根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上月國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布7則召回公告，涉及召回車輛總數(shù)達19.64萬輛，涵蓋3個車系、5個汽車品牌。此次召回行動中，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪、吉利與理想三大品牌合計召回數(shù)量超過17萬輛，占當(dāng)月召回總量的近九成。

具體數(shù)據(jù)顯示，自主品牌召回規(guī)模顯著高于其他車系。其中，比亞迪以11.58萬輛的召回量成為單次召回規(guī)模最大的品牌，其召回車輛主要涉及新能源車專用裝置問題。吉利與理想分別召回4.25萬輛和1.5萬輛，召回原因包括附加設(shè)備缺陷及發(fā)動機相關(guān)問題。三大自主品牌召回總量達17.33萬輛，占當(dāng)月召回總量的88.22%。

德系品牌奧迪此次召回2.31萬輛車輛，占比11.77%，召回問題同樣涉及發(fā)動機系統(tǒng)。英系豪華品牌賓利召回數(shù)量最少，僅有5輛車輛因附加設(shè)備問題被召回，占比不足1%。從召回問題分類來看，新能源車專用裝置缺陷成為首要原因，附加設(shè)備與發(fā)動機問題分列第二、三位。

此次召回行動中，新能源車專用裝置問題成為關(guān)注焦點。隨著新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，相關(guān)零部件的質(zhì)量監(jiān)管力度也在加強。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪召回的11.58萬輛車輛中，絕大部分為新能源汽車，這反映出新能源車型在規(guī)模化生產(chǎn)過程中面臨的品質(zhì)管控挑戰(zhàn)。行業(yè)專家指出，車企需加強供應(yīng)鏈管理，提升零部件質(zhì)量檢測標準，以減少類似召回事件的發(fā)生。