我國大氣污染治理迎來新動向，移動源減排成為新的戰略焦點。生態環境部在近日舉行的新聞發布會上透露，未來國家將加大對移動源的排放監管力度，并針對機動車與非道路移動機械實施一系列綜合治理措施。
據大氣環境司司長李天威介紹，“十四五”期間，我國大氣污染防治形勢顯著變化，移動源對大氣環境的影響愈發顯著。數據顯示，移動源排放的氮氧化物和揮發性有機物分別占全國排放總量的60%和24%左右，成為大氣污染物排放的重要源頭。特別是在氮氧化物排放方面，機動車、非道路移動機械、船舶、鐵路內燃機車等移動源的排放量超過900萬噸。
針對這一嚴峻形勢，生態環境部已將柴油貨車污染治理作為空氣質量改善的重點。盡管“十四五”期間全國機動車保有量增長了17%，工程機械保有量增長了14%，但移動源氮氧化物排放量卻成功下降了15%。這一成績的取得主要得益于三大策略：一是疏堵結合，推動老舊車輛淘汰，鼓勵新車購置，新能源汽車銷售量占比已超過40%；二是優化運輸結構，推動大宗貨物清潔運輸，全國鐵路貨運量連續八年增長；三是加強對非道路移動機械的污染治理，累計編碼登記工程機械433.5萬臺，并實施遠程監控。
李天威表示，借鑒國際經驗，美國和歐盟都將移動源減排作為大氣污染治理的重點領域，通過升級排放標準、推廣新能源和清潔能源車輛、淘汰高排放移動源、實施定期檢測等措施取得了顯著成效。當前，減污降碳協同已成為國際共識，美國和歐盟正加速推動移動源減污降碳政策的研究與實施。
在新聞發布會上，李天威展示了從國零到國六排放標準下柴油車顆粒物排放的變化圖，指出技術進步帶來了革命性的減排效果。他透露，生態環境部將加快制定和修訂移動源標準，計劃研究制定輕型車和重型車的國七標準，這一標準排放控制技術水平將與歐美接軌，并預計晚兩年左右實施，以實現機動車減污降碳協同。同時，還將研究制定非道路移動機械國五標準，完善在用車標準規范體系。
針對重型貨車，生態環境部將實施“退四、治五、管六、推新”的綜合治理策略，即加快淘汰國四及以下貨車，嚴格整治國五貨車超標問題，強化國六貨車的智慧化監管，并加快推進新能源重卡的替代應用。還將持續開展機動車排放檢驗領域第三方機構的專項整治，堅決遏制弄虛作假行為，并推動非道路移動機械綜合治理，提高機場、港口、園區等新能源機械和內部車輛的新能源比例。
李天威強調，通過這一系列措施的實施，我國將進一步提升移動源污染治理的成效，推動空氣質量持續改善，為構建綠色、低碳、可持續的發展環境貢獻力量。
