梅賽德斯-奔馳即將揭曉新戰略，以應對多重挑戰。據歐洲汽車行業權威媒體報道，該集團首席執行官康林松計劃在2月20日，通過面向投資者的資本市場日和2024年業績電話會議，公布名為“把握轉型”的新戰略藍圖。此舉意在解決當前面臨的電動汽車銷量不振、高端車型市場表現下滑，尤其是在中國市場遇到的困境，并伴隨著一系列成本削減措施。
康林松將在此次重要活動中，詳細闡述奔馳如何計劃在2027年前實現50億歐元的成本削減目標。為實現這一目標，奔馳考慮采取包括調整員工獎金、外包業務以及潛在的裁員行動在內的多項措施。同時，針對中國市場，奔馳或進行“戰略性產能調整”，有傳聞稱，可能會將部分車型的生產從美國轉移至與北汽的合資企業，盡管這將意味著利潤分享的調整。
特別值得注意的是，奔馳在電動汽車領域的表現不盡如人意。與2023年相比，2024年純電動汽車銷量下滑了23%，而競爭對手寶馬則實現了13.4%的增長。面對這一挑戰，奔馳計劃推出基于MMA平臺的新款A級緊湊型電動車，以期重振電動汽車銷量。此次戰略調整，無疑將對奔馳在全球，尤其是中國市場上的布局產生深遠影響。
回顧奔馳上一次資本市場日，那是在2022年5月，主題為“欲望經濟學”。當時，康林松宣布了向更高端市場的轉型策略，強調邁巴赫、AMG及G級豪華SUV的品牌自主權。然而，自那以來，高端市場的表現并未如預期般強勁，盡管E級和C級車型銷量有所增長，但緊湊型車型仍占總銷量的顯著比例，且整體利潤率低于預期。
法國興業銀行的分析報告指出，奔馳2024年的利潤率普遍預期僅為7.8%，遠低于早前的目標。向高端市場的轉型似乎尚未達到預期效果，尤其是純電動EQE和EQS車型的銷量遠低于預期。面對這些挑戰，奔馳的新戰略能否成功引領集團走出困境，成為業界關注的焦點。
