在新能源汽車行業的激烈競爭中，經歷了一輪又一輪的價格戰后，不少新能源品牌黯然離場。當前，行業頭部陣營已初具規模，而余下的參與者若想繼續留在競爭激烈的市場中，就必須全力以赴，特別是那些持續面臨巨額虧損的車企。
面對連續五年的業績虧損，北汽藍谷終于邁出了關鍵一步，決定通過更名來尋求新的發展機遇。近日，北汽藍谷發布公告，宣布將公司名稱從“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”。公司表示，此次更名旨在更加聚焦于新能源汽車主業，提升品牌的市場認知度和影響力，與公司未來的發展方向相契合。
更名背后，實際上是對品牌戰略的一次全面重構。相較于極狐品牌，北汽藍谷這一公司名稱在普通消費者中并不具備太高的知名度。類似的情況也存在于合眾與哪吒、華人運通與高合等品牌之間，品牌名往往比公司名更為人所熟知。然而，更名能否真正帶來命運的逆轉，還需拭目以待。
在更名之前，已有賽力斯因更名而獲益的先例。曾經的小康股份，通過推出賽力斯品牌，并與華為深度合作推出問界品牌，成功實現了業績的飛躍，隨后小康股份更名為賽力斯集團，迎來了強勁的增長勢頭。北汽藍谷顯然希望效仿賽力斯的成功經驗，通過更名以及與華為的合作，強化市場對極狐這一高端品牌的認知。
然而，與賽力斯不同的是，賽力斯更名時問界品牌已經取得了顯著的成功。而北汽藍谷旗下的極狐品牌雖然正在努力翻身，但與華為合作的享界品牌，盡管被北汽視為內部第一戰略優先級的項目，但目前尚未取得真正的成功。享界S9在上市初期宣稱訂單突破8萬輛，但隨后的銷量卻呈現出高開低走的態勢，未來發展前景尚不明朗。
面對純電市場的增長放緩，特別是高端市場的瓶頸，作為一款定位在40萬元以上的行政級旗艦純電產品，享界S9很難在銷量上為北汽藍谷提供有力的支撐。因此，北汽藍谷將未來的重心押注在了增程式車型上。在最近的公告中，北汽藍谷披露了對部分募投項目的結項及變更，涉及金額超過25億元，其中“享界車型項目開發”包括3款享界品牌整車產品的升級開發，項目投資總額為55.32億元。
特別是享界品牌，業內對即將推出的增程版車型寄予厚望。畢竟，即使是當前最受歡迎的問界品牌，增程版的銷量也一直占據整體銷量的大頭。因此，享界S9增程版被視為其真正起飛的關鍵。然而，盡管有消息稱享界S9增程版將于2025年第一季度上市，但官方最新的說法卻變得模糊起來，只表示將在本年度推出增程產品。在當前這個競爭激烈的行業環境中，北汽藍谷的速度顯然還需要加快。
盡管持續五年面臨巨額虧損，但從北汽新能源的“百億戰投”計劃落定，到北汽藍谷的更名，以及對部分募投項目的資金調整來看，北汽藍谷顯然已經下定決心ALL IN享界品牌，并將未來的希望寄托在增程式車型上。然而，在行業的快速變革與日益激烈的競爭中，北汽藍谷需要回答的根本問題，不是更名或ALL IN的決心，而是自我改革和應對競爭的能力。這才是決定這家老牌車企能否在2025年的殘酷洗牌中生存下來的關鍵。
