在新能源汽車領域，鴻蒙智行近期設定的2025年年度交付量目標——挑戰100萬輛的新高度，引發了業界的廣泛關注。這一目標不僅彰顯了其雄心壯志，也讓人們開始猜測，鴻蒙智行是否能夠借此機會在國內車市銷量上超越傳統豪華品牌“BBA”。
作為鴻蒙智行的核心品牌，問界在2025年的表現將起到至關重要的作用。據品牌方透露，問界新M7在2024年累計交付新車達到了19.7萬輛，而問界M9的大定數量也已突破20萬輛，月交付量穩定在萬輛以上。賽力斯集團發布的產銷快報顯示，其2024年累計銷量接近42.69萬輛，同比增長高達182.84%。這些數據無疑為問界在2025年的市場表現奠定了堅實的基礎。
展望2025年，問界M8無疑將成為其最大的業績增長點。與M9相近的車身尺寸以及填補品牌價格空白的約33萬元起售價，使得M8有望成為新的市場熱門車型。然而，M8的上市和交付時間預計在3月之后，這可能會在一定程度上影響其全年銷量數據。盡管如此，M7、M8、M9這“新三劍客”仍被寄予厚望，平均銷量預期可達15-20萬輛。其中，M8有望后來居上，而M5、M7、M9則需保持市場競爭力。
除了問界之外，智界品牌也在逐漸嶄露頭角。盡管在2024年的大部分時間里，智界品牌似乎并未能充分賦能鴻蒙智行，但9月下旬上市的智界R7卻一舉改變了這一局面。數據顯示，R7在2024年共交付近2.9萬輛，助力智界首次實現月交付量破萬，累計大定數已超過7萬輛。展望2025年，純電和增程雙動力加持的R7將繼續承擔走量重任，而之前市場表現不穩定的智界S7也有望在第一季度推出增程版本，以提升銷量。智界還可能發布一款全新車型，盡管上市時間可能較晚。
相比之下，享界和尊界兩大品牌則顯得車少價高，難以走量。享界S9在2024年共交付7494輛，對于其產品定位和售價區間而言，這一表現尚算不錯。而尊界S800則已開啟預售，但仍有諸多信息尚未公開。考慮到尊界動輒百萬元級的產品定位，“走量”顯然不是其主要追求，年度交付量預計不會超過萬輛。
綜合來看，鴻蒙智行旗下“四界”品牌要想實現年度交付量達百萬輛的目標，無疑將面臨較大挑戰。盡管1月全系交付新車近3.5萬輛，同比增長約6%，但要達到百萬輛的目標仍需付出巨大努力。若“四界”最終能達成超80萬輛的全年交付量，其相對于2024年幾乎翻倍的同比增速就足以證明鴻蒙智行的出色表現。更為重要的是，這樣的交付量規模也將使其在國內市場銷量上首度成功超越“BBA”。至于目前情況尚未明朗的“尚界”品牌，其未來發展仍值得關注。
