近期，蓮花跑車（LUTOS）中國總裁毛京波針對近期兩款新車型引發的輿論風波，發表了一封公開信向車主致歉。信中，毛京波坦誠地承認了公司在推出新車型時與用戶溝通不足的問題，并對車主們所表達的疑慮和不滿作出了回應。
據悉，蓮花跑車于今年早些時候推出的兩款新車型，相較于去年1月上市的老款車型，起售價有了大幅度下調，分別從72.8萬元和66.8萬元降至54.8萬元和52.8萬元。這一降價舉措雖然意在吸引更多消費者，卻讓不少老車主感到不滿，認為自身權益受損，甚至有車主直言“被割韭菜”，認為此舉降低了蓮花品牌的形象。
除了價格問題，新車型ELETRE的中文名稱“夏花”也引發了爭議。不少網友指出，“夏花”與“下滑”諧音，寓意不佳。面對這些質疑，毛京波在信中解釋稱，降價是為了應對中國電動汽車市場的激烈競爭，拓寬價格帶，降低門檻，讓更多消費者能夠體驗到蓮花品牌的魅力。至于“夏花”這一命名，她表示初衷是希望傳達美好寓意，但鑒于用戶的反饋，公司決定不再使用這一中文命名。
毛京波在信中進一步強調，蓮花品牌的理念從未改變，即使在電動化轉型的大潮中，蓮花依然保持著年輕和活力。她承諾，蓮花跑車將不斷改進和提升，以更優質的產品和服務回饋車主的信任。
作為英國著名的跑車生產商，蓮花跑車（原路特斯）自1952年成立以來，與法拉利、保時捷并稱為三大跑車品牌。然而，在早期的市場探索中，蓮花跑車并未能激起太大波瀾。數據顯示，2016年其銷量僅為1600余輛。2017年，吉利控股集團收購了路特斯，并推動其全面轉型為純電動跑車品牌。
今年年初，蓮花跑車宣布在中國市場回歸“蓮花”這一中文名稱，并更名為“蓮花跑車”。這一更名舉措旨在喚起中國消費者對“蓮花”這一品牌的深厚情感。目前，蓮花跑車旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及即將推出的新車型，2024年全年銷量達到了1.21萬輛，同比增長70%，其中中國市場貢獻了約25%的銷量。
盡管銷量有所增長，但蓮花跑車仍面臨虧損的困境。財報顯示，從2021年至2023年，路特斯科技凈虧損分別達到了1.11億美元、7.25億美元和7.43億美元。盡管2024年前三季度總收入同比增長105%至6.53億美元，但凈虧損仍高達4.59億美元。在豪華品牌市場中，隨著越來越多車企布局高端市場，蓮花跑車面臨著不小的競爭壓力。
盡管前路充滿挑戰，但蓮花跑車依然堅持其品牌理念和電動化轉型的道路。未來，蓮花跑車將如何應對市場變化，搶占更多市場份額，值得業界持續關注。
