全球乘用車市場每年消耗的輪胎數量驚人，達到了15億條。這一龐大的數字背后，隱藏著輪胎行業的兩大主要市場：新車配套市場與替換市場。
新車配套市場，即輪胎制造商向汽車制造商供應輪胎的市場。每臺新車出廠時，通常會配備4至5條輪胎。在這一領域，中國品牌占據了顯著優勢，市場份額高達65%。這意味著，在每100條由輪胎廠商出售給車企的輪胎中，有65條是中國制造。車企在選擇輪胎時，成本控制是一個關鍵因素。國產輪胎以其相對較低的價格，每條輪胎能節省100元至200元的成本，一輛車便能節省500元至1000元，這對于大規模生產的車企來說，采用國產輪胎可以節省數億元的成本。
然而，在替換市場，即車主定期更換輪胎的市場中，情況則有所不同。盡管國產輪胎在技術和產品表現力上近年來有所提升，但由于歷史基數較小且行業壁壘明顯，消費者在選擇時，尤其是在預算充足的情況下，更傾向于購買外資品牌輪胎。外資品牌如馬牌、米其林、普利司通、固特異等，擁有龐大的用戶群體，特別是在高端市場，外資品牌與用戶的粘性更高。
輪胎作為汽車最重要的零部件之一，其安全性與性能至關重要。好的輪胎不僅能提升汽車的整體性能，還能顯著提高安全性。因此，盡管購買大品牌輪胎的成本稍高，但消費者愿意為此買單，以降低學習成本并最小化風險。外資輪胎憑借其知名度、完善的服務體系、高標準的技術規格和良好的口碑，贏得了消費者的信任。
數據顯示，2023年國產輪胎的平均售價為380元每條，而外資輪胎的均價則遠高于此，達到770元每條。這一價格差異反映了國產輪胎與外資輪胎在品牌價值、產品實力和市場定位上的不同。盡管國產輪胎在銷量、單價和技術上有所提升，但在消費者選擇上，仍面臨較大挑戰。
在與一些朋友的交流中了解到，許多人在更換輪胎時不會考慮國產輪胎，主要是因為對國產輪胎缺乏了解。這種謹慎的消費態度在一定程度上限制了國產輪胎在替換市場的發展。輪胎行業的特殊性在于其成本高昂，原材料如橡膠主要掌握在海外市場，且優秀輪胎的研發和測試需要深厚的技術儲備和長期的經驗積累。
鑒于輪胎更換周期較長，大多數車主會在使用超過四年后才考慮更換。因此，在四年一次的更換決策中，車主更傾向于選擇能凸顯汽車性能的輪胎，而非單純追求低價。這對于國產輪胎來說，既是挑戰也是機遇。要在市場中立足，國產輪胎必須證明自己的實力，提升口碑，以贏得消費者的信任和青睞。
