在資本市場上，黑芝麻智能終于迎來了期待已久的轉折。這家被譽為“智駕芯片第一股”的公司，近日發(fā)布了正面盈利預告，預示著其財務狀況的顯著改善。

據披露，黑芝麻智能預計在2024年將實現(xiàn)約4.5億元至5億元的收入，同比增長率約在44%至60%之間。更為引人注目的是，公司預計其權益持有人應占利潤將不低于1億元，這與2023年同期約48.55億元的虧損形成了鮮明對比。

黑芝麻智能董事會指出，這一業(yè)績增長主要得益于自動駕駛產品及解決方案的收入增加。公司向投資者發(fā)行的金融工具的公允價值收益，特別是投資者持有的附有優(yōu)先權的股權的公允價值變動，也對業(yè)績產生了積極影響。

作為車規(guī)級智能汽車計算SoC及基于SoC的智能汽車解決方案的領先供應商，黑芝麻智能于2024年8月8日在港交所成功上市。回顧其發(fā)展歷程，公司的營收雖然逐年增長，從2021年的6050.4萬元增長至2023年的3.12億元，但凈利潤卻連續(xù)三年出現(xiàn)虧損，累計虧損額高達99.66億元。

盡管如此，黑芝麻智能并未放慢研發(fā)的步伐。招股書顯示，公司在研發(fā)上的投入巨大，2021年至2024年上半年，研發(fā)開支分別占營收的984%、461.8%、436.2%及381.56%。黑芝麻智能致力于研發(fā)更先進的SoC產品，以滿足L3級及以上自動駕駛功能的需求。目前，其華山A2000 SoC正在研發(fā)中，據稱將擁有250+ TOPS的設計算力，有望成為全球性能最高的車規(guī)級SoC之一。

在產品線擴展方面，黑芝麻智能也取得了顯著進展。其華山A1000芯片已成功應用于吉利領克08等領克系列車型，以及東風eπ007、東風eπ008等東風eπ車型。同時，公司的自動駕駛算法產品也已在吉利、東風等車型上實現(xiàn)量產，并向部分一級供應商推廣。

然而，黑芝麻智能的客戶集中度較高。公司的主要收入來自汽車OEM及一級供應商，前五大客戶的收入占比在近年來波動較大。盡管如此，黑芝麻智能仍表示，其未來的業(yè)務、經營業(yè)績及財務狀況可能會繼續(xù)依賴數(shù)量相對較少的客戶。

值得注意的是，黑芝麻智能在2024年上半年的扭虧并非完全依賴主營業(yè)務的增長。中期報告顯示，公司向投資者發(fā)行的金融工具的公允價值變動錄得了約19.32億元的收益，而同期經營虧損為8.4億元。因此，盡管期內利潤高達約11.05億元，但經過調整的凈利潤仍為負數(shù)。

在資本市場上，黑芝麻智能的股價表現(xiàn)也頗為波折。上市首日即遭遇破發(fā)，股價一度下跌約30%。然而，近期由于與比亞迪等車企的合作傳聞，其股價出現(xiàn)了大幅波動。盡管公司隨后澄清了與比亞迪的合作并無重大變動，但股價仍受到較大影響。解禁后的首個交易日，黑芝麻智能的股價大幅回調，盤中一度跌幅超50%，最終下跌39.56%。

盡管如此，截至最近一個交易日收盤，黑芝麻智能的股價仍有所上漲，總市值約為150億港元。這表明投資者對公司在自動駕駛芯片領域的潛力和前景仍持樂觀態(tài)度。