在國內新能源汽車市場，新興品牌間的競爭愈發激烈，小鵬、理想與鴻蒙智行等品牌間的起伏更迭，成為市場關注的焦點。尤其值得一提的是小鵬汽車，盡管曾一度陷入低谷，但通過推出如M3等低價車型，成功實現了市場反彈，預計在2025年前后重奪新勢力銷量冠軍寶座。然而，這一成績與理想汽車的差距依然顯著，主要體現在車輛均價的不同層次上。
與此同時，樂道汽車L60自去年9月上市以來，市場表現并未如預期般火爆。進入2025年，其銷量增長顯得乏力。尤其是在今年2月，L60的銷量僅為4049輛，遠低于公司高層此前設定的銷售目標。這一成績讓人不禁對樂道能否在接下來的月份中實現銷量飛躍產生疑問，尤其是考慮到其總裁艾鐵成曾立下的銷量承諾。
樂道L60自交付以來，便陷入了輿論風波，包括訂單交付順序混亂、員工購車訂單造假等負面消息頻出。這些事件無疑對樂道品牌的形象造成了損害，加劇了市場對樂道前景的擔憂。樂道高管夏慶華曾將這些負面消息歸咎于競爭對手的惡意抹黑，但市場反應似乎并不買賬。
值得注意的是，樂道L60銷量的下滑并非產能不足所致。實際上，蔚來汽車總體的銷量并未因樂道L60的推出而顯著提升，這表明產能并非制約樂道銷量的關鍵因素。因此，樂道L60市場需求不足的問題愈發凸顯。
有分析指出，樂道汽車與蔚來汽車的圈層感過于明顯，樂道車主無法享受與蔚來車主同等的待遇，如進入“牛屋”或使用蔚來的換電站等。這種人為設置的段位差異，可能導致樂道車主產生被排斥的心理，進而影響其購車決策。
鑒于樂道L60銷量的持續下滑和市場的諸多質疑，有關樂道汽車的傳聞，包括訂單造假等，或許并非空穴來風。這些傳聞的真實性雖難以驗證，但樂道汽車高層在銷量承諾上的過于樂觀，以及市場表現與預期之間的巨大反差，無疑加劇了市場的擔憂。艾鐵成總裁是否會成為下一個因業績不佳而下課的高管，值得業界持續關注。
