小米產(chǎn)業(yè)投資部合伙人潘九堂近日公開談及小米汽車立項初期的戰(zhàn)略抉擇。據(jù)其透露，當時團隊內(nèi)部存在兩種截然不同的思路：一方主張從市場需求出發(fā)，優(yōu)先開發(fā)中大型SUV車型，效仿豐田的務(wù)實路線，通過大空間和經(jīng)濟性形成差異化競爭，避開與特斯拉Model 3/Y等豪華運動車型的直接交鋒；另一方則認為，既然小米入局較晚，更應(yīng)集中資源攻克技術(shù)高地，直接對標特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌。

經(jīng)過激烈討論，小米最終選擇了更具挑戰(zhàn)性的路徑——以高性能轎車切入市場。2024年3月，小米首款車型SU7系列正式上市，定位"C級高性能生態(tài)科技轎車"，提供標準版、Pro版和Max版三種配置，售價區(qū)間覆蓋21.59萬元至29.99萬元。這款車型憑借智能化配置和動力性能，在競爭激烈的新能源市場迅速打開局面。數(shù)據(jù)顯示，自2024年4月3日啟動交付以來，截至今年2月13日，小米汽車累計交付量已突破60萬臺，其中第一代SU7于近期完成全部交付任務(wù)。

在轎車市場站穩(wěn)腳跟后，小米隨即推進SUV產(chǎn)品線布局。2025年6月，品牌首款SUV車型YU7正式上市，起售價定為25.35萬元。這款車型延續(xù)了小米汽車的技術(shù)基因，同時針對家庭用戶需求優(yōu)化了空間設(shè)計。隨著產(chǎn)品矩陣的完善，小米汽車宣布將于今年4月推出新一代SU7車型，市場關(guān)注度持續(xù)升溫。從初期戰(zhàn)略分歧到如今雙線并進，小米汽車的發(fā)展軌跡印證了其"后發(fā)先至"的競爭策略。