香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署近日宣布，連接北大嶼山機(jī)場(chǎng)島、東涌市中心及欣澳的跨區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試路線已正式啟用。這一進(jìn)展標(biāo)志著香港在智能交通領(lǐng)域邁出重要一步，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

作為香港首家獲得自動(dòng)駕駛車(chē)輛先導(dǎo)牌照的企業(yè)，百度旗下蘿卜快跑平臺(tái)將在該路線上開(kāi)展跨區(qū)運(yùn)營(yíng)測(cè)試。自2024年11月獲批香港首張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照以來(lái)，該公司已實(shí)現(xiàn)五次測(cè)試區(qū)域擴(kuò)展，此次貫通將測(cè)試網(wǎng)絡(luò)從機(jī)場(chǎng)樞紐延伸至人口密集的核心社區(qū)，形成覆蓋機(jī)場(chǎng)、商業(yè)區(qū)及住宅區(qū)的完整測(cè)試閉環(huán)。

根據(jù)運(yùn)輸署批準(zhǔn)的升級(jí)方案，測(cè)試項(xiàng)目呈現(xiàn)三大突破：測(cè)試路段總長(zhǎng)度擴(kuò)展至43.2公里，形成機(jī)場(chǎng)島-東涌-欣澳的三角測(cè)試網(wǎng)絡(luò)；獲準(zhǔn)同時(shí)運(yùn)行的自動(dòng)駕駛車(chē)輛數(shù)量顯著增加，提升測(cè)試效率；機(jī)場(chǎng)島路段采用"車(chē)內(nèi)操作員+遠(yuǎn)程控制中心"雙模式運(yùn)行，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互優(yōu)化無(wú)人化技術(shù)方案。這些升級(jí)措施為后續(xù)逐步取消車(chē)內(nèi)安全員、實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛提供關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證。

該測(cè)試路線的戰(zhàn)略價(jià)值在于打通了交通樞紐與居住區(qū)的連接通道。數(shù)據(jù)顯示，東涌地區(qū)夜間公共交通班次間隔超過(guò)30分鐘，自動(dòng)駕駛服務(wù)的引入有望填補(bǔ)傳統(tǒng)公交系統(tǒng)的服務(wù)空白。運(yùn)輸署負(fù)責(zé)人表示，此次測(cè)試將重點(diǎn)驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車(chē)輛在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力，包括應(yīng)對(duì)突發(fā)交通狀況、與人工駕駛車(chē)輛交互等場(chǎng)景。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，測(cè)試車(chē)輛搭載了最新一代多模態(tài)感知系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)識(shí)別200米范圍內(nèi)的交通參與者，決策響應(yīng)速度較上一代提升40%。在東涌商業(yè)區(qū)路段，車(chē)輛需處理行人突然橫穿、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行等典型城市交通場(chǎng)景，這些數(shù)據(jù)將用于優(yōu)化算法模型。控制中心配備的遠(yuǎn)程接管系統(tǒng)可在3秒內(nèi)接管車(chē)輛控制權(quán)，確保測(cè)試安全。

此次測(cè)試路線貫通后，香港自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域總面積突破200平方公里，覆蓋高速公路、城市道路、隧道等多種交通環(huán)境。運(yùn)輸署計(jì)劃根據(jù)測(cè)試結(jié)果，逐步放寬對(duì)測(cè)試時(shí)段、車(chē)輛載客量等限制，為未來(lái)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)積累數(shù)據(jù)支持。