被冠以“地表最速四門量產(chǎn)車”稱號(hào)的小米SU7 Ultra，近期市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)折。這款定價(jià)52.99萬(wàn)元的高性能純電轎車，在經(jīng)歷上市初期銷量狂飆后，正經(jīng)歷顯著的市場(chǎng)回調(diào)。據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月單月銷量已跌至45輛，與3月創(chuàng)下的3101輛峰值形成強(qiáng)烈反差。

該車型于2025年2月27日正式交付市場(chǎng)，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)1548匹馬力，零百加速僅需1.98秒，最高時(shí)速可達(dá)350km/h。上市初期憑借極致性能參數(shù)引發(fā)市場(chǎng)轟動(dòng)，3月至8月期間月銷量穩(wěn)定維持在2000-3000輛區(qū)間，其中8月達(dá)到2987輛的次高峰。但自9月起銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，當(dāng)月銷量驟降至488輛，此后逐月遞減，11月已不足百輛。

行業(yè)分析師指出，這種銷量波動(dòng)符合高端性能車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。作為定位超小眾市場(chǎng)的高性能轎車，SU7 Ultra的核心客群為追求極致駕駛體驗(yàn)的發(fā)燒友，與主流家用市場(chǎng)存在本質(zhì)差異。初期銷量爆發(fā)主要源于品牌忠實(shí)用戶及性能車愛好者的集中購(gòu)買，隨著首批需求釋放完畢，銷量自然回落至細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)有的規(guī)模。橫向?qū)Ρ缺r(shí)捷Taycan、極氪001 FR等競(jìng)品，SU7 Ultra在細(xì)分領(lǐng)域仍保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得關(guān)注的是，SU7 Ultra的市場(chǎng)波動(dòng)并未影響小米汽車整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版銷量達(dá)11123輛，新上市的YU7車型更以39000輛的月銷量創(chuàng)下新高。全年零售總量突破41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200.9%，首次躋身新能源廠商銷量前十。集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍已公布2026年55萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為憑借SU7和YU7在家用市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，小米汽車已建立穩(wěn)固的市場(chǎng)基礎(chǔ)，SU7 Ultra作為技術(shù)標(biāo)桿的戰(zhàn)略價(jià)值將超越單純銷量貢獻(xiàn)。