在近日舉辦的CES 2026主題演講中，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛宣布了一項(xiàng)重大計(jì)劃：公司首款全棧自動駕駛汽車將于2026年第一季度在美國啟動上路測試。這一舉措被視為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑，黃仁勛認(rèn)為自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒊蔀樵摦a(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的細(xì)分市場之一。

英偉達(dá)的野心不止于此。公司還宣布將于2027年與合作伙伴共同開展L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)的測試工作。這項(xiàng)服務(wù)將在特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全無人干預(yù)的駕駛體驗(yàn)，標(biāo)志著英偉達(dá)正從傳統(tǒng)的芯片供應(yīng)商角色向自動駕駛車隊(duì)運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，直接挑戰(zhàn)Waymo等行業(yè)先行者。L4級自動駕駛技術(shù)允許車輛在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)自主處理所有駕駛?cè)蝿?wù)，無需人類駕駛員介入，這得益于基礎(chǔ)模型、端到端架構(gòu)和推理模型等AI技術(shù)的突破性應(yīng)用。

據(jù)CNBC報(bào)道，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁吳新洲透露，測試初期將采用"有限開放"模式，并與一家尚未公開的合作伙伴聯(lián)合運(yùn)營。盡管英偉達(dá)在AI基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但其汽車與機(jī)器人業(yè)務(wù)仍處于起步階段——截至10月的季度營收僅為5.92億美元，占公司總營收約1%。不過，黃仁勛明確表示，機(jī)器人技術(shù)（包括自動駕駛）是公司僅次于AI的核心增長領(lǐng)域，他甚至設(shè)想未來將有十億輛自動駕駛汽車上路，涵蓋個(gè)人擁有和共享運(yùn)營兩種模式。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英偉達(dá)推出了售價(jià)約3500美元的Drive AGX Thor車載計(jì)算平臺。該平臺可幫助車企降低研發(fā)成本并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。在安全策略上，英偉達(dá)采用獨(dú)特的"雙系統(tǒng)"方案：一套是基于"端到端"視覺語言模型的AI系統(tǒng)，負(fù)責(zé)環(huán)境感知和路徑規(guī)劃；另一套是嚴(yán)格規(guī)則驅(qū)動的"安全棧"，當(dāng)AI決策存在不確定性時(shí)（如遇到停止標(biāo)志）會強(qiáng)制接管車輛，確保行車安全。

在舊金山的實(shí)測演示中，CNBC記者體驗(yàn)了搭載英偉達(dá)技術(shù)的2026款梅賽德斯-奔馳CLA轎車。雖然該車目前定位為"L2++"級（需駕駛員保持注意力），但在90%的路程中實(shí)現(xiàn)了自動駕駛。不過，面對復(fù)雜的雙向堵車場景時(shí)，仍需人類駕駛員介入倒車操作。英偉達(dá)計(jì)劃在2026年底讓奔馳車型具備城市導(dǎo)航能力，目標(biāo)是在2028年實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級車輛的"點(diǎn)對點(diǎn)"自動駕駛，最終通過生成式AI技術(shù)使汽車具備類似人類的交互與駕駛能力。