法拉利正式揭曉了其首款電動跑車的命名——“Luce”，并首次公開了內(nèi)飾設(shè)計(jì)及人機(jī)交互系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。這款車型憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，迅速成為汽車界與科技圈的焦點(diǎn)。

“Luce”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)由喬納森·伊夫與馬克·紐森領(lǐng)銜的LoveFrom團(tuán)隊(duì)操刀。喬納森·伊夫被譽(yù)為“iPhone、iPad之父”，而馬克·紐森則是施華洛世奇與耐克的長期合作設(shè)計(jì)師。兩人將極簡主義與未來科技感融入駕駛艙，打造出統(tǒng)一且富有層次感的空間。硬件與軟件同步開發(fā)，確保實(shí)體結(jié)構(gòu)與UI界面高度契合。車內(nèi)大量使用100%再生鋁合金，通過整塊鋁材CNC加工成型，表面經(jīng)陽極氧化處理，搭配康寧“大猩猩”玻璃，兼顧輕量化與耐用性。

人機(jī)交互界面以“觸感、清晰、直覺”為核心，團(tuán)隊(duì)優(yōu)先采用實(shí)體按鍵以增強(qiáng)駕駛者與車輛的互動感。方向盤采用簡化三幅結(jié)構(gòu)，靈感源自20世紀(jì)50-60年代的木質(zhì)Nardi方向盤，整體分為兩個(gè)控制模塊，類似F1賽車設(shè)計(jì)，重量較標(biāo)準(zhǔn)法拉利方向盤減輕400克。中控屏幕配備球形轉(zhuǎn)軸，可自由調(diào)整角度以適應(yīng)駕駛員或副駕駛需求，并配有掌托支持免低頭操作。右側(cè)球形多功能表可切換時(shí)鐘、計(jì)時(shí)器、指南針及彈射起步指南等功能；頂部左側(cè)屏幕顯示時(shí)速、功率等關(guān)鍵參數(shù)，中部大屏則整合CarPlay、空調(diào)及車輛設(shè)置信息。

“Luce”的鑰匙設(shè)計(jì)同樣別具一格，成為行業(yè)首款搭載彩色E-Ink墨水屏的車鑰匙。該鑰匙具有低功耗特性，插入中控臺后，屏幕顏色會從黃色漸變?yōu)楹谏＿@一細(xì)節(jié)不僅體現(xiàn)了科技感，也延續(xù)了法拉利對儀式感的追求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)公布后，輿論普遍認(rèn)為其風(fēng)格帶有鮮明的“蘋果印記”——簡潔、克制且注重用戶體驗(yàn)，與其他品牌夸張的科技堆砌形成鮮明對比。喬納森·伊夫透露，“Luce”的外觀將延續(xù)內(nèi)飾的大膽風(fēng)格，車身比例注重體量感，但具體細(xì)節(jié)仍需等待官方進(jìn)一步披露。他同時(shí)坦言，面對法拉利品牌的歷史積淀與公眾期待，公開設(shè)計(jì)成果難免感到壓力。馬克·紐森則表示，項(xiàng)目雖充滿挑戰(zhàn)，但也賦予了團(tuán)隊(duì)前所未有的創(chuàng)作自由。

作為法拉利首款純電車型，“Luce”定位為四門四座GT，離地間隙與Purosangue相近，搭載四電機(jī)動力系統(tǒng)。目前，法拉利尚未公布更多性能參數(shù)或外觀細(xì)節(jié)，此前測試車均覆蓋重度偽裝。這款車型仍處于預(yù)熱階段，具體發(fā)布時(shí)間尚未確定。