近日，外媒BMW Blog公布了一組寶馬全新純電動(dòng)轎跑SUV——iX4在德國(guó)進(jìn)行道路測(cè)試的實(shí)車照片，引發(fā)車迷廣泛關(guān)注。這款內(nèi)部代號(hào)為NA7的車型，基于寶馬革命性的“新世代”平臺(tái)打造，是寶馬歷史上首款純電動(dòng)跨界轎跑，標(biāo)志著寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上邁出了重要一步。

從曝光的照片來(lái)看，盡管iX4身披厚重偽裝，但其溜背造型依然十分搶眼。與上一代X4相比，新車姿態(tài)更加低趴，外擴(kuò)的翼子板設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整車的肌肉感，視覺(jué)效果更具攻擊性。前臉部分，iX4延續(xù)了iX3的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但從B柱開(kāi)始，車頂線條急劇下墜，后三角窗面積明顯縮小，形成了標(biāo)準(zhǔn)的轎跑輪廓，彰顯出其作為SAC（運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車）的獨(dú)特身份。在細(xì)節(jié)方面，iX4采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，尾門擾流板上的橫向開(kāi)口可能用于安置高位剎車燈，這一設(shè)計(jì)打破了寶馬以往的設(shè)計(jì)慣例。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠上完全看不到排氣管的痕跡，進(jìn)一步表明了其純電動(dòng)的身份。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，iX4基于寶馬全新的Neue Klasse平臺(tái)打造，這一平臺(tái)是寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心組成部分。新車搭載了先進(jìn)的第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)和800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)版本的最大功率達(dá)到了463馬力，性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。續(xù)航方面，iX4在CLTC工況下的續(xù)航范圍在580至620公里之間，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求。高壓快充技術(shù)的加入，使得iX4能夠在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充350公里的續(xù)航，有效緩解了用戶的里程焦慮問(wèn)題。

iX4的推出，不僅是寶馬產(chǎn)品陣容的一次重要迭代，更是寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。隨著第二代X4燃油版即將停產(chǎn)，寶馬已明確表示不會(huì)推出下一代燃油版X4，iX4將直接接棒X4車系，成為寶馬最富個(gè)性的SAC系列的新代表。作為寶馬“新世代”家族中的首款純電轎跑SUV，iX4的到來(lái)標(biāo)志著寶馬SAC系列全面邁入電動(dòng)時(shí)代。根據(jù)寶馬的計(jì)劃，iX4將于2026年夏季正式發(fā)布，并于同年11月在匈牙利德布勒森新工廠啟動(dòng)量產(chǎn)，這一時(shí)間表與寶馬整體的電動(dòng)化步伐保持一致。