近期，有關新能源汽車領域技術歸屬的討論再度升溫，一種聲音認為，核心技術主要集中在中國，而傳統豪華品牌推出的電動車則被輕視為“非主流”。然而，即將亮相的一款新車，或將顛覆這一固有觀念。
這款車型在續航方面表現出色，滿電狀態下可行駛600公里，且這一數據是基于相對嚴格的WLTP工況測試得出，而非水分較高的CLTC標準。這一續航能力，無疑為消費者提供了更長久的駕駛信心。
在充電效率上，該車同樣令人矚目。在快充樁的支持下，電量從10%充至80%僅需不到16分鐘，意味著短暫的休息時間內即可迅速補充電量。其峰值充電功率高達400kW，能夠充分利用市面上絕大多數公共充電樁，進一步提升了充電的便捷性。
除了續航和充電性能，該車型在操控方面也有顯著提升。搭載后輪轉向和Active Ride主動懸架技術，使其在操控性能上相較于普通版本有了質的飛躍，為駕駛者帶來更加穩定、靈活的駕駛體驗。
據悉，這款新車計劃在今年的洛杉磯車展上首次亮相。然而，對于國內市場而言，其上市節奏可能要到明年才能明朗。分析認為，中國新能源汽車市場競爭激烈，同性能配置的車型價格僅為保時捷的五分之一，這使得保時捷在國內市場的競爭壓力巨大。
考慮到首批車型的生產和分配策略，保時捷或將優先供應那些對高價格接受度高、且新能源汽車競爭相對較小的市場。因此，中國市場的上市計劃被相對推遲。不過，即便該車型最終進入中國市場，其高昂的價格也可能成為一大阻礙。據預測，進口到中國的售價或突破200萬元大關，這樣的價格定位，無疑會讓消費者對其性價比產生質疑，轉而選擇其他更具競爭力的新能源產品。
