法拉第未來FF全球總裁王佳偉近日就外界對其公司新車FX被指抄襲一事進行了詳細回應。他表示，FF在開發這款車時，與中國產業合作伙伴緊密合作，從不存在抄襲行為。他強調，FF擁有獨特的價值和優勢，這些體現在其“四輕四快五聚焦五賦能”的理念中。
王佳偉進一步指出，以產品開發為例，FF在美國進行了合規碰撞測試，并開發了符合美國用戶使用習慣的操作系統，這是FF十年經驗、能力和資源積累的顯著核心能力之一。他提到，FF與合作伙伴的結合，是各司其職、各取所長，旨在將中國優質產品引入美國市場，這是一件富有意義和成就的事情。他認為，這不是抄襲，而是互相成就、互相賦能。
然而，盡管王佳偉言辭鑿鑿，但市場對此仍有爭議。FX Super One的設計被指與某款車型高度相似，甚至宣傳頁面上的“高山9”字樣也引發質疑。面對這一波質疑浪潮，被牽扯的國內車企卻選擇了沉默，沒有對此事進行正面回應。這種態度，與其說是羞恥，更像是在等待一個實驗結果。
有觀點認為，此次事件對于被牽扯的車企來說，未必全然是壞事。試水美國市場對中國品牌來說難度極高，涉及合規、碰撞測試、認證和品牌認知等多個環節，每一環都需要大量資金投入和試錯成本。美國對中國品牌的抵制政策也是一個重要因素。而FF正好提供了一個天然跳板，它擁有美國落地資格、法規經驗和品牌資產，盡管目前狀況搖搖欲墜，但仍具有一定的平臺價值。
在這種背景下，國內車企與FF的合作顯得微妙而復雜。一方面，車企希望借助FF的平臺迅速進入美國市場，同時避免承擔過多的輿論成本；另一方面，他們也對賈躍亭的高調和不確定性感到擔憂。因此，他們選擇了一種“既不否認，也不沾身”的姿態，既維持自身品牌潔凈，又保留戰略觀察空間。
事實上，FX Super One的核心賣點已經在悄然變化。從設計、平臺、結構到“AI五官”“千車千臉”的概念，它正在逐步擺脫國產版本的影子。一旦后續迭代完成，這款車有望從“復制版”過渡到“分支系”，實現真正的差異化競爭。
在這場合作中，雙方形成了一種默契。賈躍亭負責高調宣傳和暗示合作，而國內車企則負責觀望和保持沉默。這種看似絕情的態度，實則是一種默契的配合。雙方都在為各自的利益最大化而努力，同時也都在規避潛在的風險。只要局勢未明，所有話都可以未來重構；只要沒有正式簽字曝光，一切風險都可以隨時切割。
最終，這場合作的結局將取決于FX能否在美國市場取得成功。如果能賣出好成績，那么雙方都將受益；如果銷售不佳，那么誰也不會承認曾經有過合作。在這場商業游戲中，真小人早已撇清關系，而偽君子依然保持體面。這便是中國商業世界的高階劇本。
