近期，隨著樂道L90的價格公布，網絡上掀起了一陣波瀾，不少網友直呼理想i8遭遇了來自樂道L90的“背后一擊”。L90的起售價為26.58萬元，若選擇電池租用方案（Baas），價格更是低至17.98萬元，相比之下，理想i8的32.18萬元起售價顯得高出近6萬元，即便是L90的頂配版本，也僅售29.98萬元，這一價格甚至低于i8的入門版。
這一價格差異迅速在網絡上發酵，樂道L90與理想i8之間的對比聲此起彼伏，特別是在理想i8的用戶評論區，L90頻繁被提及作為競品。面對這樣的聲音，理想汽車恐怕難以釋懷，畢竟，理想i8從設計之初便視蔚來ES8等高端SUV為主要競爭對手，未曾料到會轉身與蔚來的子品牌樂道短兵相接。
回溯年初，理想i8車尾設計曝光，其風格與蔚來ES8頗為相似，一度引發網友熱議，普遍猜測i8將對標蔚來ES8。然而，當i8以32.18萬元的價格入市，比蔚來ES8便宜了近10萬元時，市場風向卻意外轉變，樂道L90成了理想i8的新“對手”。
理想與樂道，本應品牌定位清晰，少有交集，但市場與消費者的自發比較，卻揭示了理想高端品牌護城河正面臨樂道L90的挑戰。這一戲劇性轉變背后，隱藏著多重原因。
首先，理想苦心經營的高端品牌形象尚不穩固。品牌價值的建立非一日之功，即便產品實力強勁，也難以輕易跨越品牌等級的鴻溝。理想與樂道的直接交鋒，某種程度上反映了市場對理想品牌認知的向下調整。
其次，理想i8的產品力與價格匹配度有待商榷。盡管i8在智能化等方面表現出色，但在空間實用性、補能效率等方面與樂道L90相比并無絕對優勢，甚至在某些指標上略遜一籌。然而，i8的價格卻高出不少，這種性價比的不平衡，無疑削弱了其市場競爭力。
再者，理想在純電市場的“新手”身份也成為其短板。相較于深耕純電市場多年的品牌，理想在純電技術的積累上仍有差距。這種新手劣勢，使得理想在純電市場的競爭中難以形成獨特的競爭力，難以給消費者帶來足夠的信心。
理想i8遭遇樂道L90的挑戰，并非偶然。高端品牌形象的不穩固、產品力與價格的不匹配以及純電市場的新手劣勢，共同導致了這一局面。在激烈的市場競爭中，理想若不能及時調整策略，強化品牌形象，提升產品競爭力，恐怕難以在高端純電市場站穩腳跟。
