華為與Seres合作的結晶——賽力斯品牌，自2021年面世以來，已逐步融入華為生態系統。最新動態顯示，賽力斯現已成為華為2023年創立的子公司Harmony Intelligent Mobility Alliance（和諧智能出行聯盟）的核心組成部分，肩負起引領IT巨頭進軍汽車領域的重要使命。
近期，賽力斯M7迎來了迅速迭代，這一決策背后，是“初代”M7在面對同門師弟M9與M8時的競爭力不足。盡管采取了降價策略，M7的市場表現依舊低迷。據中國汽車工業協會數據顯示，上月M7銷量僅為5411輛，環比2024年6月下滑9.1%。然而，賽力斯整體銷量在6月卻逆勢上揚9.5%，達到44,685輛，品牌在國內汽車市場排名攀升至第14位。
新款賽力斯M7的外觀設計圖雖有限，但從已曝光的圖片中不難看出，其與今年春季推出的M8車型風格相近，但軸距有所縮短。具體而言，新款M7的軸距由5020mm擴展至5100mm，車身高度亦增至3050mm，暗示其平臺架構已有所調整。相比之下，M8的軸距達到5190mm，車身高度為3105mm，展現了更為寬敞的乘坐空間。
動力系統上，新款M7將提供插電式混合動力及純電動兩種選擇，不過具體技術參數尚未公布。回顧“初代”M7，其僅搭載混合動力系統，由一臺經過優化的1.5升四缸渦輪增壓汽油發動機與后軸電動機組成，分別貢獻152馬力與272馬力。四驅版本則在前軸增設了一臺17馬力的電動機，綜合最大功率高達449馬力，峰值扭矩達到660牛·米。其驅動電池容量介于38.5至42千瓦時之間，根據車型配置不同，CLTC工況下的純電續航里程在200至240公里之間。
