近日，華為常務董事、終端BG負責人余承東在“享界品牌之夜”活動現場，首次就此前被指“開車睡覺”的事件作出公開回應。這一事件起源于5月26日網絡上流傳的一段視頻，視頻中余承東駕駛一輛問界M8汽車時，頭部低垂，雙手未握方向盤，引發網友對其是否在駕駛過程中睡覺的質疑。
視頻曝光后，迅速在網絡上發酵，引發了關于智能駕駛安全、交通法規適用性以及公眾人物行為的廣泛討論。問界客服隨即發表聲明，強調L2級輔助駕駛仍需駕駛員保持注意力，并手握方向盤。深圳交警也明確表示，使用輔助駕駛功能時駕駛員仍需對車輛安全負責。
輿論場上，網友們的觀點各異。有人表示理解余承東可能因工作勞累而在駕駛時短暫分神，也有人質疑其行為是否涉及違規使用手機。更有人指出，拍攝視頻的車主在駕駛過程中拍攝的行為同樣存在安全隱患。
面對輿論風波，余承東在時隔一個多月后，終于在“享界品牌之夜”活動上打破了沉默。他澄清稱，當時自己并非在睡覺，而是在低頭查看手機。他描述了事發經過：車輛處于L2級智能輔助駕駛狀態，因旁車駕駛者打招呼，他誤以為是華為員工，便搖下車窗回應，但因風聲太大未聽清對方言語，也未察覺被拍攝。
余承東還透露，事件發生后，他立即接到了省、市公安部門的通知，并主動前往公安局接受處理。他因此次駕駛時使用手機的行為被罰款并扣了三分，這是他近30年駕駛生涯中的首次違章記錄。雖然罰款金額在媒體報道中存在差異，但扣3分的處罰是一致的。
作為華為智能汽車業務的關鍵人物，余承東的這一行為不僅關乎個人形象，更引發了公眾對華為智駕技術使用方式的關注。他在回應中坦言，在智能駕駛模式下，駕駛員確實容易感到“無事可做”，這種“半自動化”的狀態反而可能導致駕駛員分心，增加安全隱患。
余承東進一步指出，當前L2級輔助駕駛技術存在的根本性矛盾在于，系統能夠承擔大部分駕駛操作，卻又要求駕駛員保持全程專注。這種“技術依賴癥”正在全球范圍內重塑駕駛行為模式，帶來新的安全挑戰。他強調，期待L3級自動駕駛法規的盡快落地，以實現更高水平的自動駕駛，讓駕駛員在駕駛過程中能夠更加輕松和安全。
