近日，一汽-大眾宣布了一項宏大的戰略規劃，旨在進一步深耕中國市場。從2026年起，大眾和捷達兩大品牌將攜手推出11款專為中國消費者設計的新車型，涵蓋了6款純電動車、2款插電式混合動力車、2款增程式電動車以及1款傳統燃油車。這一舉措預示著，到2030年，一汽-大眾將推出超過20款全新車型，以滿足市場日益多元化的需求。
在這些新車型的背后，是CEA（China Electronic Architecture）電子電氣架構的強勁支撐。這一架構由大眾汽車（中國）科技有限公司、CARIAD中國以及小鵬汽車聯合研發，集成了最新的自動駕駛輔助系統和智能座艙技術，支持OTA遠程升級。值得注意的是，小鵬汽車創始人何小鵬透露，CEA架構實際上是對小鵬汽車EEA3.5架構的升級與延伸。
CEA架構的核心優勢在于其高集成度，通過采用三個區域控制器，大幅減少了車內控制器的數量，降低了成本約30%。這一架構將應用于大眾CMP和MEB兩大平臺，一汽-大眾和上汽大眾的純電動車型均將受益于此。
一汽-大眾還將在首款捷達品牌純電車型上搭載SOA電子電氣架構，并提出創新的智能化解決方案。一汽-大眾不僅承擔了更多的開發任務，深度參與了本土化商品定義及研發，還將在混動產品的研發中扮演主導角色。
在CMP平臺上，一汽-大眾將推出兩款緊湊型純電動車和兩款插電式混合動力車，以豐富市場選擇，滿足消費者對不同動力形式的需求。
作為大眾汽車集團在中國的交付之年，2025至2027年間，大眾汽車集團將在中國市場推出約40款新車型，其中超過半數將為電動化產品。到2030年，集團在華提供的純電動車型將超過30款。
除了新車規劃，中國一汽與大眾汽車的戰略合作還涵蓋了多個方面。雙方將新建成都新能源汽車研發中心，專注于智能座艙、自動駕駛及電池管理系統的開發；在長春建設數字創新中心，致力于車聯網及移動出行解決方案的研發；同時，與寧德時代、地平線等本土科技企業建立聯合實驗室，共同構建新能源汽車技術生態鏈。
這一合作不僅展示了雙方合作的決心和實力，更揭示了合資車企在智能化與電動化浪潮下轉型的深刻邏輯。中方在技術輸出、本土化技術研發、價格體系革新等方面將扮演更為重要的角色。特別是在混動動力總成的合作開發過程中，一汽-大眾將發揮主導作用，這標志著傳統合資模式下雙方角色的重塑。
近年來，隨著新能源汽車轉型的深入，不少合資品牌的合作發生了顯著變化。在此背景下，中國一汽與大眾汽車集團在德國簽署戰略合作協議，不僅宣布了2026年的具體車型規劃，還明確了2030年的中遠期目標。
如今，中國車市正處于合資品牌合作協議到期的關鍵時期，而中國市場作為電動化與智能化的前沿陣地，本地團隊無疑擁有更多的話語權。一汽-大眾在今年初推出的全國統一價策略，有效提升了經銷商的存貨周轉率，并在春節期間通過一系列優惠政策，推動了燃油車份額的逆勢增長。
據悉，大眾汽車集團（中國）將在今年4月的上海車展上全面展示首批全新產品及前沿技術，其中一汽-大眾將展出大眾汽車品牌的全新概念車，為市場帶來全新的視覺盛宴。
隨著市場競爭的日益激烈，2025年成為了中國車市競爭的關鍵一年。對于一汽-大眾這樣的行業巨頭而言，這無疑是一個進擊的良機。特別是在市場淘汰階段，誰能后發制人，誰就能在這場沒有硝煙的戰爭中脫穎而出。
