近期，林肯汽車品牌在中國市場遭遇了一系列質量問題的曝光，引發了消費者的廣泛關注。據界面新聞報道，有林肯冒險家車主反映，其車輛購買不到一年便出現了車門側面漏風問題，尤其在冬季，車門一側溫度極低，與中控區域溫差高達30度，嚴重影響了駕駛體驗。
在黑貓投訴平臺上，針對林肯中國的投訴信息累計已超過百條，內容涵蓋了冷卻液泄漏至發動機、發動機缺陷導致的車輛抖動以及變速箱報廢等多重質量問題。這些投訴無疑給林肯的品牌形象蒙上了一層陰影。
其中，一位2017年購買林肯MKC汽車的消費者，在車輛行駛8萬公里后遭遇了發動機抖動、防凍液缺失以及無法正常啟動的問題。經檢測確認，這是由于原車發動機設計生產缺陷導致的氣缸內部滲入防凍液。值得注意的是，該消費者發現，2017年至2019年系列的林肯MKC和MKZ車型普遍存在此類問題，且國外已經進行了免費更換發動機總成的召回行動，而國內雖也有部分車主免費更換了發動機總成，但整體處理進度和態度卻讓消費者感到不滿。
維修服務方面的問題同樣讓林肯車主感到頭疼。上述消費者反映，其購車的4S店瀕臨倒閉，被要求前往異地的林肯4S店進行維修。然而，杭州蕭山林肯4S店卻以車輛已過質保期為由，要求消費者自行承擔維修費用。還有多位車主表示，林肯4S店在遇到復雜故障時，往往會委托第三方維修公司進行處理，且收費高昂。
林肯在中國市場的銷量表現也不盡如人意。最新數據顯示，2024年林肯全年累計銷量僅為5.67萬輛，月均銷量不足5000輛，遠低于同為二線豪華品牌的凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯。林肯的銷量甚至不到雷克薩斯的三分之一，這無疑給林肯帶來了巨大的市場壓力。
面對激烈的市場競爭，林肯曾試圖通過提升產品和服務的價值來贏得市場份額。2023年，林肯總裁朱梅君提出了“卷價值不卷價格”的策略，強調豪華品牌不應單純依賴價格戰來換取銷量。然而，這一策略并未能顯著改善林肯的市場表現。
為了應對銷量下滑的困境，林肯近期對旗下兩款主力車型的終端售價進行了大幅調整。航海家的入門價格已跌破30萬元，而冒險家的入門價更是降至18.88萬元。這一以價換量的策略雖然使得林肯的銷量主力車型下探到了25萬元級別的市場，但并未能扭轉其銷量下滑的趨勢。
進入2025年，林肯的市場表現依舊沒有起色，汽車銷量持續同比下滑。同時，林肯還面臨著經銷商退網潮的挑戰，部分4S店因虧損而停業。為了應對這一危機，林肯計劃關閉部分盈利不佳的4S店，并推出“星火燎原”計劃，旨在優化經銷商網絡，提升市場競爭力。
