寧波購物中心新能源汽車“退潮”現象引關注
曾幾何時，新能源汽車如雨后春筍般涌現在寧波各大購物中心的首層，成為一道亮麗的風景線。特斯拉、小鵬、理想、蔚來等品牌競相在商場的黃金位置開設體驗店，吸引了大批消費者的目光。然而，近期有記者發現，這一趨勢正在悄然發生變化。
在寧波萬象城，曾經新能源汽車品牌扎堆的場景已不復存在。據了解，該商場高峰期曾有近10家新能源汽車品牌入駐，但目前僅剩下蔚來Niohouse、理想、極氪、嵐圖、智己等5家。其他撤出的品牌所占據的黃金位置，已被各類人氣餐飲和潮流運動品牌所取代。
寧波海曙印象城和環宇城也呈現出類似的趨勢。在海曙印象城，新能源汽車入駐高峰期在2022年下半年至2023年上半年，當時最多曾有7家品牌入駐，但目前僅剩蔚來空間、零跑汽車、上汽大眾、長城汽車等。而在環宇城，新能源車入駐高峰期雖然稍早，但目前入駐的品牌也大幅減少。
頭部新能源汽車品牌如理想汽車和小鵬汽車也開始縮減在購物中心的門店數量。理想汽車已逐步關閉天一廣場店、寧波環宇城店等，小鵬汽車也關閉了綠地繽紛城店、寧波環宇城店等。一些已破產或解散的新能源汽車品牌更是早早離場。
盡管部分新能源汽車品牌撤離了購物中心首層，但商場仍然是新能源車觸達用戶的重要入口。特斯拉、蔚來等頭部品牌仍在核心商圈維持門店運營，以保持品牌熱度。而新勢力品牌則更加注重場景創新與成本控制，以適應市場的變化。
購物中心“去新能源車化”的原因何在？商場管理方表示，首層需要更為豐富的業態，以滿足消費者的多樣化需求。新能源汽車品牌數量過多會對商場整體定位造成影響，同時新能源汽車的業績并不計入銷售額總賬，無法真實反映項目經營情況。因此，商場在引入品牌時會更加謹慎地考量品牌屬性和品類生態。
新能源汽車品牌在商場首層的租金成本高昂也是撤離的原因之一。根據調研顯示，購物中心首層通常需要承擔年度總租金費用的50%左右。對于新能源汽車品牌而言，在初創階段通過廠家建店補貼在購物中心開設體驗店可以迅速提升品牌影響力。然而，隨著補貼逐步取消和產銷量逐漸提升，高額租金成為品牌的巨大壓力。
新能源汽車從商場首層的“退潮”反映了行業在高速增長后的理性回歸。商場需要重構業態組合以適應消費升級的趨勢，而新能源汽車品牌則需要在品牌曝光與成本效益之間尋求平衡。未來，具備全鏈條服務能力和靈活運營策略的品牌有望在競爭中占據優勢。
