隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電設(shè)施的計(jì)量監(jiān)管問題日益凸顯。南方電網(wǎng)近期發(fā)布的一份報(bào)告指出，傳統(tǒng)充電樁檢定模式已難以適應(yīng)行業(yè)快速擴(kuò)張的需求，遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的研發(fā)成為破解這一難題的關(guān)鍵。該技術(shù)旨在支撐“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與充電設(shè)施“三年倍增”計(jì)劃落地，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)保障。

報(bào)告顯示，我國新能源汽車保有量預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到1億至1.6億輛，車樁比目標(biāo)為1:1，2027年底充電設(shè)施總量需突破2800萬個(gè)。根據(jù)JJG1148-2022和JJG1149-2022規(guī)程，貿(mào)易結(jié)算類充電樁被納入強(qiáng)制檢定范圍。然而，傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)逐臺(tái)檢定模式存在效率低下、成本高昂等問題：每兩人每天僅能完成15支槍的檢定，單槍檢定成本約130元，且設(shè)備、車輛和人員投入巨大。更嚴(yán)峻的是，全國公共充電樁檢定覆蓋率不足50%，部分省份甚至低于10%，軟件作弊、平臺(tái)作弊和超差運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，消費(fèi)者對(duì)計(jì)費(fèi)公平性的質(zhì)疑日益增多。

為解決這些痛點(diǎn)，南方電網(wǎng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“理論研究+產(chǎn)品開發(fā)”的四大課題體系。在計(jì)量性能精準(zhǔn)分析方面，研究團(tuán)隊(duì)首先開發(fā)了充電設(shè)施轉(zhuǎn)換效率評(píng)價(jià)方法，通過數(shù)據(jù)清洗、拓?fù)浔孀R(shí)和能量轉(zhuǎn)換模型構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電效率的科學(xué)評(píng)估。其次，基于能量守恒與網(wǎng)損分析，攻克了多類型損耗估計(jì)與遠(yuǎn)程計(jì)量誤差監(jiān)測(cè)技術(shù)，顯著提升了檢測(cè)精度。第三，建立了單樁與海量樁的計(jì)量性能測(cè)評(píng)驗(yàn)證體系，通過優(yōu)化動(dòng)態(tài)閾值，將漏檢與過檢率降至最低。最后，開發(fā)了計(jì)量分析系統(tǒng)，整合多源數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)在線分析、異常預(yù)警和工單處理，并研制了三款高頻同步檢測(cè)裝置，具備0.5S級(jí)精度、1秒高頻采集、即插即用和不停電安裝等特性。

技術(shù)突破方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過多算法融合解決了數(shù)據(jù)質(zhì)量差、拓?fù)鋸?fù)雜和損耗干擾等難題，檢測(cè)準(zhǔn)確度得到大幅提升。同時(shí)，采用模塊化便攜裝置設(shè)計(jì)，適配現(xiàn)場(chǎng)安裝空間，明確了責(zé)任邊界，降低了投資成本。目前，該技術(shù)已形成9項(xiàng)發(fā)明專利和3篇學(xué)術(shù)論文等創(chuàng)新成果，并在貴陽充電站完成試點(diǎn)應(yīng)用，裝置運(yùn)行穩(wěn)定且檢測(cè)合格。

經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益顯著。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，檢測(cè)裝置成本降低約88%，延長檢定周期可大幅縮減檢定費(fèi)用，每年減少碳排放約8.35噸。社會(huì)層面，該技術(shù)有效杜絕了“充電刺客”現(xiàn)象，維護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，規(guī)范了市場(chǎng)競(jìng)爭秩序，并將檢定效率提升至新高度。目前，該技術(shù)已具備向有序充電、車輛健康預(yù)警等場(chǎng)景拓展的潛力，全國推廣前景廣闊。