國內(nèi)某超頭部新勢(shì)力車企最新量產(chǎn)車型正式搭載元戎啟行基于高通SA8650芯片開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，成為主流市場(chǎng)同級(jí)別車型中首個(gè)實(shí)現(xiàn)"車位到車位"全場(chǎng)景覆蓋的解決方案。該技術(shù)突破標(biāo)志著高階輔助駕駛功能開始向更廣泛消費(fèi)群體普及，此前這類功能多見于中高端車型。

元戎啟行首席執(zhí)行官周光透露，通過與高通的深度合作，團(tuán)隊(duì)成功將原本需要多芯片協(xié)同的復(fù)雜計(jì)算任務(wù)整合至單顆SA8650芯片。該方案不僅支持激光雷達(dá)與純視覺雙技術(shù)路線，還能兼容燃油車與新能源車平臺(tái)，覆蓋城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助及自動(dòng)泊車等核心場(chǎng)景。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，系統(tǒng)采用端到端模型架構(gòu)，通過持續(xù)優(yōu)化算法顯著提升了復(fù)雜路況下的決策合理性，特別是在人車混行、臨時(shí)障礙物繞行等長尾場(chǎng)景中表現(xiàn)突出。

回顧合作歷程，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)自2025年4月啟動(dòng)聯(lián)合研發(fā)，歷時(shí)18個(gè)月完成從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證到量產(chǎn)落地的全流程。高通SA8650芯片的開放架構(gòu)為算法優(yōu)化提供了充足空間，其算力特性使系統(tǒng)能夠同時(shí)處理多路傳感器數(shù)據(jù)，在保證實(shí)時(shí)性的同時(shí)降低功耗。元戎啟行工程團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新性的硬件加速方案，將芯片利用率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，有效控制了系統(tǒng)成本。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月，元戎啟行在城市領(lǐng)航輔助駕駛第三方供應(yīng)商市場(chǎng)的占有率已達(dá)38.7%，累計(jì)交付量突破25萬輛。此次量產(chǎn)合作標(biāo)志著其技術(shù)進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段，根據(jù)規(guī)劃，2026年搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車輛將突破百萬輛規(guī)模。公司同步推進(jìn)數(shù)據(jù)閉環(huán)體系建設(shè)，通過海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法模型，形成"量產(chǎn)-數(shù)據(jù)-優(yōu)化"的良性循環(huán)。

技術(shù)專家指出，該解決方案的量產(chǎn)具有雙重意義：一方面通過規(guī)模化應(yīng)用加速輔助駕駛技術(shù)迭代，另一方面推動(dòng)供應(yīng)鏈成本下降。隨著更多車型搭載，系統(tǒng)對(duì)極端天氣、復(fù)雜交通場(chǎng)景的適應(yīng)能力將持續(xù)增強(qiáng)，為后續(xù)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地奠定基礎(chǔ)。元戎啟行透露，下一代系統(tǒng)正在研發(fā)中，將重點(diǎn)提升跨模態(tài)感知精度與異構(gòu)計(jì)算效率。