新能源汽車市場近年來蓬勃發(fā)展，但純電動車型在低溫續(xù)航、高速能耗以及充電便利性等方面仍面臨諸多瓶頸。尤其是在充電時長過長、高峰時段充電資源緊張等問題的影響下，用戶對車輛續(xù)航能力的擔(dān)憂始終難以消除。針對這些痛點(diǎn)，中國長安汽車集團(tuán)旗下的湖南天雁機(jī)械股份有限公司宣布，其自主研發(fā)的動力渦輪發(fā)電機(jī)（Power Turbine Generator，簡稱PTG）已成功完成點(diǎn)火測試，為緩解續(xù)航焦慮提供了全新思路。

PTG是一種模塊化輔助補(bǔ)能系統(tǒng)，采用燃油發(fā)電技術(shù)路徑，無需對純電動車主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動。其可拆卸的靈活設(shè)計允許用戶根據(jù)需求快速補(bǔ)充能源，顯著提升車輛的綜合續(xù)航能力與全場景適應(yīng)性。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)增程器相比，PTG在結(jié)構(gòu)緊湊性、功率密度以及燃料適應(yīng)性方面表現(xiàn)更優(yōu)，為新能源汽車的能源解決方案開辟了新方向。

研發(fā)團(tuán)隊歷時一年多集中攻關(guān)，在核心技術(shù)領(lǐng)域取得多項突破。例如，在超高轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)設(shè)計方面，通過優(yōu)化高速燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)合NVH（噪聲與振動）控制技術(shù)，有效降低了系統(tǒng)運(yùn)行時的噪音與振動。同時，針對高溫電控部件的穩(wěn)定性難題，團(tuán)隊創(chuàng)新設(shè)計了高效冷卻流道結(jié)構(gòu)，并基于熱流場仿真制定精準(zhǔn)熱管理策略，確保電控單元在高功率密度運(yùn)行下的可靠性。

在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計環(huán)節(jié)，湖南天雁依托流體機(jī)械設(shè)計體系，利用三維湍流數(shù)值模擬技術(shù)，對壓氣機(jī)與渦輪內(nèi)部流場進(jìn)行深度解析。通過研發(fā)高效球軸承系統(tǒng)、高效有葉壓氣機(jī)以及固定導(dǎo)葉的渦輪機(jī)，渦輪效率較傳統(tǒng)設(shè)計提升了5%以上。這一成果不僅提升了系統(tǒng)整體性能，也為后續(xù)技術(shù)迭代奠定了基礎(chǔ)。

PTG的應(yīng)用前景不僅限于新能源汽車領(lǐng)域。其模塊化設(shè)計與靈活補(bǔ)能特性，使其可拓展至無人機(jī)驅(qū)動、戶外移動裝備等多個場景，有望降低相關(guān)設(shè)備對電池容量與成本的依賴，推動多行業(yè)能源解決方案的升級。