當(dāng)?shù)聡难b界翹楚Brabus與意大利超級(jí)SUV代表蘭博基尼Urus相遇，一場(chǎng)關(guān)于性能與美學(xué)的革新正式拉開帷幕。此次Brabus首次涉足蘭博基尼車型改裝，以900馬力的極致動(dòng)力輸出，重新劃定高性能SUV的邊界。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)成為此次改裝的焦點(diǎn)。原廠Urus SE搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過重新編寫的ECU程序與優(yōu)化后的數(shù)據(jù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)功率從812馬力躍升至900馬力，扭矩從950牛·米提升至1050牛·米。盡管電驅(qū)系統(tǒng)維持141千瓦的原有輸出，但整車零百加速時(shí)間仍縮短至3.2秒，最高時(shí)速被電子限速鎖定在312公里/小時(shí)。Brabus工程師解釋稱，這一速度上限的設(shè)定源于對(duì)輪胎耐久性的考量，避免更高速度對(duì)輪胎造成不可逆損傷。

在操控性能方面，改裝團(tuán)隊(duì)為車輛配備24英寸Brabus Monoblock Z“白金版”輪圈，采用十輻鏤空設(shè)計(jì)并搭配中央鎖止輪轂蓋。前輪295/30、后輪345/25的寬胎組合，配合碳纖維輪眉加寬套件，確保輪胎與車身的完美匹配。通過降低模塊將車身高度下調(diào)20毫米，進(jìn)一步強(qiáng)化低重心帶來的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

外觀改造延續(xù)了Brabus一貫的運(yùn)動(dòng)化語言。全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠集成更大尺寸進(jìn)氣口與擾流板，后保險(xiǎn)杠則配備四條垂直導(dǎo)流鰭片的擴(kuò)散器，搭配雙邊共四出排氣裝飾件，營造出強(qiáng)烈的賽道基因。車身側(cè)面通過帶有凸起品牌標(biāo)識(shí)的尾部飾板與前輪拱后方進(jìn)氣口蓋板強(qiáng)化視覺沖擊，所有空氣動(dòng)力學(xué)套件均提供裸碳纖維或車身同色噴涂兩種選擇。

內(nèi)飾升級(jí)聚焦于材質(zhì)與工藝的雙重提升。大量絎縫皮革與Alcantara面料覆蓋座椅、儀表臺(tái)及行李廂區(qū)域，腳墊采用與座椅同色的精細(xì)縫制工藝。碳纖維裝飾件、陽極氧化鋁踏板以及帶發(fā)光標(biāo)識(shí)的迎賓踏板，共同構(gòu)建出兼具豪華感與運(yùn)動(dòng)氛圍的座艙環(huán)境。客戶可根據(jù)車身配色選擇Superblack全黑主題或Mint薄荷綠撞色方案，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外風(fēng)格的統(tǒng)一。

價(jià)格體系方面，基礎(chǔ)版Urus SE在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)約為26.2萬歐元，而經(jīng)Brabus改裝后的車型價(jià)格直接翻倍。其中Superblack版本起售價(jià)52.24萬歐元，Mint版本則達(dá)到59.26萬歐元。這一定價(jià)策略既反映了改裝工程的復(fù)雜程度，也凸顯了Brabus品牌在高端定制領(lǐng)域的溢價(jià)能力。