對于計劃購買電動汽車的消費者而言，或許可以再觀望一段時間。隨著寧德時代正式推出輕型商用領(lǐng)域首款量產(chǎn)鈉離子電池，乘用車市場即將迎來新一輪技術(shù)革新，而由此引發(fā)的成本下降與產(chǎn)品升級，很可能推動車企掀起降價潮。

鈉離子電池的核心優(yōu)勢在于原材料獲取成本極低。寧德時代首席技術(shù)官高煥在發(fā)布會上透露，鈉元素在地殼中的儲量遠(yuǎn)高于鋰元素，其理論生產(chǎn)成本較現(xiàn)有鋰電池低至少10%。盡管他坦言，這一目標(biāo)在2024年難以實現(xiàn)，但未來兩到三年內(nèi)，鈉電池的經(jīng)濟性將顯著超越鋰電池。

低溫性能是鈉電池的另一大突破。高煥指出，在零下20攝氏度的極端環(huán)境下，鈉電池電芯的能量保持率仍能維持在92%以上，而同條件下的鋰電池僅能保持80%左右。這一特性將徹底解決北方地區(qū)電動汽車冬季續(xù)航銳減的痛點，為東北、西北等寒冷地區(qū)的消費者提供更可靠的出行選擇。

在耐用性方面，鈉電池同樣表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)介紹，長壽命版鈉電池可支持超過1.8萬次充放電循環(huán)，這一特性使其在儲能領(lǐng)域具有巨大潛力。作為全球動力電池龍頭，寧德時代正將儲能業(yè)務(wù)視為實現(xiàn)零碳目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而鈉電池的推廣將進(jìn)一步鞏固其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

針對市場關(guān)注的能量密度問題，高煥承諾，未來三年內(nèi)鈉電池的能量密度將接近當(dāng)前磷酸鐵鋰電池的水平。結(jié)合寧德時代此前發(fā)布的神行PLUS電池已實現(xiàn)1000公里續(xù)航，鈉電池的技術(shù)升級空間值得期待。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鈉電池的量產(chǎn)將重塑電動汽車市場格局。隨著成本下降與性能提升，車企為爭奪市場份額很可能下調(diào)售價。對于預(yù)算有限的消費者而言，等待技術(shù)紅利釋放后再購車，或許能以更低價格獲得更耐低溫、壽命更長的產(chǎn)品。