長城汽車總裁穆峰近日在發布會上表示，面對動力技術路線的多元選擇，企業從未將其視為非此即彼的博弈，而是通過歸元平臺實現了五大動力系統的兼容共生。這一平臺以模塊化設計為核心，將整車拆解為49個核心模塊與329個共用組件，通過標準化接口實現動力系統的靈活切換，無需重構底盤架構即可適配純電、插混、油混、傳統燃油及氫燃料等多種動力形式。
在動力性能方面，歸元平臺展現了強大的技術整合能力。純電車型搭載900V高壓架構與6C電芯，實現660公里續航與10.5分鐘快充至80%的突破；插混車型通過800V架構與超充電池，使D級SUV綜合續航達1393公里；油混車型采用Hi4架構大電量HEV系統，綜合加速提升12%的同時降低14.4%油耗。傳統燃油領域覆蓋1.5L至4.0T V8等八種動力總成，柴油混動技術更實現綜合油耗降低9%的突破。氫燃料車型則通過全棧自研的電堆、膜電極等核心部件，打破海外技術壟斷。
平臺的全動力兼容特性顯著提升了全球化效率。針對不同市場的基礎設施條件，歸元平臺可靈活調整動力配置：歐洲市場側重純電與氫燃料車型，中東非洲市場強化燃油與混動方案，日韓市場則聚焦氫能技術應用。這種"一平臺多方案"的策略，避免了為單一市場單獨研發的成本投入。
智能架構是歸元平臺的另一大創新。基于Coffee EEA 4.0算力底座，平臺采用中央計算+區域控制的SOA架構，整合2000余個標準化原子能力標簽。AI OS車載系統通過多模態感知與自主決策，實現從被動響應到主動理解用戶意圖的跨越。全球首個雙VLA大模型的應用，使智駕系統具備場景解讀、語音控車等功能，座艙端則通過記憶能力打造個性化用車體驗。
在駕駛質感提升方面，仿生學運動控制系統通過后輪轉向、蟹行模式等技術，實現160km/h爆胎穩定剎停等突破。AI算法可依據路況自動調整動力輸出、懸架設定等參數，消除傳統平臺模式切換的頓挫感。可調懸架系統與模塊化組合技術，更讓同一車型可切換城市舒適、越野硬派等三種駕駛模式。
安全體系構建上，歸元平臺遵循"T-Safety"理念，對標全球最嚴苛法規標準。被動安全采用內外雙門環、2200MPa加強板等五項行業首創技術，經千余次碰撞驗證；主動安全通過智駕VLA大模型提升盲區減速等功能響應速度；電安全領域推出14項創新設計，實現24小時預警與車云人聯動防護。正在研發的主被動融合假人，可還原碰撞全過程，使乘員損傷指標下降超20%。
這一平臺的推出，標志著長城汽車從車型制造向體系構建的戰略轉型。未來三年將推出覆蓋七大品類、50余款全球車型，通過80%以上零部件通用率降低生產成本，使研發周期縮短30%。穆峰強調："技術創新的本質是回歸用戶需求，歸元平臺要讓每位用戶感受到技術帶來的簡單與精準。"
