日產(chǎn)汽車(chē)正醞釀一場(chǎng)性能車(chē)領(lǐng)域的重大變革，其中Nismo子品牌的擴(kuò)張計(jì)劃尤為引人注目。據(jù)內(nèi)部消息透露，未來(lái)幾年內(nèi)，Nismo產(chǎn)品線(xiàn)將從現(xiàn)有的五款車(chē)型擴(kuò)展至十款，年銷(xiāo)量目標(biāo)直指15萬(wàn)輛，較當(dāng)前水平增長(zhǎng)50%。這一戰(zhàn)略調(diào)整被視為日產(chǎn)“Re：Nissan”復(fù)興計(jì)劃的核心組成部分，旨在通過(guò)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽重塑品牌形象。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日產(chǎn)正探索與外部合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)Nismo車(chē)型的可能性。這種跨界合作模式或?qū)⒋蚱苽鹘y(tǒng)汽車(chē)制造商的獨(dú)立研發(fā)路徑，為性能車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)全新競(jìng)爭(zhēng)格局。目前，公司已確認(rèn)將自2026財(cái)年起推出Nismo品牌賽車(chē)原型車(chē)，這些測(cè)試車(chē)輛的技術(shù)成果將直接應(yīng)用于未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中，Z車(chē)型穩(wěn)居Nismo陣容頂端，而中東市場(chǎng)近期推出的全新Nismo車(chē)型更以超越美國(guó)版Armada Nismo的性能表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注。電動(dòng)化領(lǐng)域同樣動(dòng)作頻頻，盡管Ariya Nismo在美國(guó)市場(chǎng)已停產(chǎn)，但日本本土市場(chǎng)Note Aura Nismo熱掀背車(chē)的熱銷(xiāo)，證明該品牌在新能源賽道仍具潛力。值得關(guān)注的是，部分市場(chǎng)銷(xiāo)售的Rogue（即X-Trail）已掛載Nismo標(biāo)識(shí)，顯示出品牌下探主流市場(chǎng)的野心。

產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃背后，是日產(chǎn)大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)。新款LEAF、Sentra、Elgrand及Rogue插電混動(dòng)版已陸續(xù)登場(chǎng)，盡管后者實(shí)質(zhì)為三菱Outlander PHEV的換標(biāo)車(chē)型。這種“借力打力”的策略同樣體現(xiàn)在其他市場(chǎng)：2026款Micra實(shí)為雷諾5的姊妹車(chē)型，全新Navara中型皮卡則與三菱Triton共享平臺(tái)。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)更是一口氣推出N6與天籟兩款轎車(chē)，加速本土化布局。

關(guān)于哪些新車(chē)型將納入Nismo體系，目前尚未有定論。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，計(jì)劃于2027年推出的全新Skyline運(yùn)動(dòng)轎車(chē)極具潛力——這款定位介于Z與GT-R之間的四門(mén)轎跑，若配備后輪驅(qū)動(dòng)與手動(dòng)變速箱，將成為Nismo化的理想載體。其前代車(chē)型在日本市場(chǎng)曾推出限量Nismo特別版，為新一代車(chē)型的運(yùn)動(dòng)化改造提供了歷史依據(jù)。

盡管GT-R R35即將在2025年停產(chǎn)，但日產(chǎn)明確表示“下一代GT-R的研發(fā)工作正在進(jìn)行中”。公司設(shè)計(jì)總監(jiān)透露，新車(chē)型將徹底重構(gòu)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而Nismo版本無(wú)疑將承載最極致的性能表達(dá)。與此同時(shí)，復(fù)活Xterra的承諾也引發(fā)市場(chǎng)遐想，盡管目前尚無(wú)Nismo版本的開(kāi)發(fā)確認(rèn)，但這款硬派SUV的運(yùn)動(dòng)化改造存在市場(chǎng)空間。