隨著12月1日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實施，電動自行車市場正經(jīng)歷一場前所未有的變革。新國標對車速、車體材料、電池及充電器等關(guān)鍵指標作出更嚴格限制，其中最受關(guān)注的改動是明確規(guī)定最高設(shè)計車速不得超過25公里/小時，且當車速超過該閾值時動力輸出將自動切斷，徹底封堵了“解限速”的灰色操作空間。

盡管新規(guī)要求舊國標車輛銷售截止日期為11月30日，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)門店仍陳列著大量舊國標車型。這些車輛雖貼有“二手車”標簽，實則為廠商統(tǒng)一登記電子虛擬牌照的全新庫存車。“必須標注二手車才能合法展示，否則連擺放資格都沒有。”某品牌經(jīng)銷商透露，部分門店因經(jīng)營范圍未包含二手車業(yè)務(wù)，甚至需要在車身上張貼“已售”標識規(guī)避監(jiān)管。更有甚者，將待售車輛用防水布嚴密遮蓋，僅在顧客表達購買意向時才掀開一角供查看。

這種“全新二手車”的特殊銷售模式，源于舊國標車輛12月1日后將無法辦理新牌照的硬性規(guī)定。經(jīng)銷商需提前完成車輛登記過戶手續(xù)，導致每臺車成本增加兩三百元。“雖然整車生產(chǎn)已停止，但配件供應(yīng)仍能保障5至8年生命周期內(nèi)的維修需求。”某綠佳品牌經(jīng)銷商表示，其倉庫仍囤有百余輛舊國標車型，預計明年將因稀缺性進一步漲價。對于新國標車型，該經(jīng)銷商持觀望態(tài)度：“時速25公里的限速嚴重影響使用體驗，加上儲物空間設(shè)計缺陷，目前沒有進貨計劃。”

市場對新規(guī)的接受度呈現(xiàn)明顯分化。高端品牌經(jīng)銷商林之指出，其門店已有顧客主動選購新國標車型，這類產(chǎn)品定價4199元，與舊款持平。“很多女性消費者更看重外觀設(shè)計，對速度限制并不敏感。”他透露，目前新國標車型配額緊張，首批僅分配到兩臺樣車。針對網(wǎng)絡(luò)流傳的“新規(guī)導致急剎車危險”“禁止載人”“強制安裝金屬鞍座”等謠言，林之表示已見過五輪國標更新：“每次新規(guī)實施都會引發(fā)爭議，但半年后用戶都會適應(yīng)，安全性提升終將獲得認可。”

從技術(shù)規(guī)范角度看，25公里/小時的限速標準與普通自行車（12-20km/h）、山地自行車（18-24km/h）、公路自行車（20-28km/h）的常規(guī)速度范圍形成合理銜接。工信部近期已就“新國標導致門店關(guān)閉”“禁止安裝后視鏡”等不實信息作出澄清，強調(diào)相關(guān)標準未對后視鏡、載人功能作出限制性規(guī)定。這場涉及全國3.5億輛電動自行車的安全升級，正在重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)格局。