一場聚焦汽車智能駕駛技術突破的直播對話在保定長城汽車總部舉行，主題為“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進階”。長城汽車CTO吳會肖與科技博主影視颶風Tim共同發(fā)起這場活動，不僅首次公開了長城汽車VLA大模型的首搭車型——魏牌全新藍山智能進階版，還通過實測展示了新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)的卓越性能。

VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，這一概念源于人工智能機器人領域。在汽車行業(yè)，VLA大模型通過融合多模態(tài)感知與大語言模型，賦予車輛更接近人類的思維能力，推動輔助駕駛從“功能實現(xiàn)”向“體驗優(yōu)化”轉(zhuǎn)型。長城汽車率先將這一技術應用于量產(chǎn)車型，成為傳統(tǒng)車企中首個實現(xiàn)VLA大模型“上車”的企業(yè)。

CP Master系統(tǒng)依托VLA大模型構(gòu)建了三大核心能力：通過場景理解實現(xiàn)“聽得懂”用戶指令，通過風險推理實現(xiàn)“看得見”潛在隱患，通過防御性駕駛策略實現(xiàn)“會思考”的決策邏輯。直播中，吳會肖與Tim駕駛魏牌全新藍山智能進階版穿越保定新舊城區(qū)，覆蓋快速路、無保護路口、人車混行等復雜場景。實測顯示，系統(tǒng)不僅能通過語音指令控制起步、變道等操作，還能在遇到施工圍擋或臨停大車時主動降速，將安全防線從“被動響應”前移至“主動避險”。

系統(tǒng)透明度是建立用戶信任的關鍵。CP Master通過中控屏實時展示可視化的CoT（思維鏈）卡片，將感知、推理、決策與執(zhí)行的全過程透明化呈現(xiàn)。用戶可清晰看到系統(tǒng)如何識別路況、預判風險并做出決策，徹底打破輔助駕駛的“黑盒”狀態(tài)。吳會肖強調(diào)：“VLA的核心價值是安全，讓AI學會‘害怕’，才能讓用戶真正信任AI。”

長城汽車在輔助駕駛領域的布局始于行業(yè)智能化競爭初期。從高速NOH到城市NOA+高速NOA的全場景覆蓋，再到VLA大模型的快速落地，其技術演進路徑始終以用戶需求為導向。截至目前，長城輔助駕駛系統(tǒng)累計護航里程超2.43億公里，用戶滲透率達96.7%。這種“研發(fā)激進、宣傳克制”的策略，源于企業(yè)對安全底線的堅守——例如，盡管“招手即停”功能在海外引發(fā)熱議，但因潛在風險未被納入CP Master系統(tǒng)。

魏牌全新藍山智能進階版成為VLA大模型的首搭車型，得益于其“豪華底蘊”與“智能基因”的雙重優(yōu)勢。作為面向年輕家庭的全場景智慧旗艦SUV，該車型已贏得超10萬家庭用戶信賴，并連續(xù)兩年位居產(chǎn)品質(zhì)量滿意度行業(yè)榜首。此次升級中，車輛搭載27個智慧傳感器與NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力冗余提升176%，為VLA全鏈路實時運算提供硬件支撐。科技博主Tim評價其“比Ultra版本更具突破性”。

從Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術到OTA 3.3全場景輔助駕駛，再到VLA大模型與“小魏同學”語音交互的持續(xù)優(yōu)化，魏牌全新藍山構(gòu)建了完整的智能出行解決方案。實測表明，車輛不僅能應對復雜路況，還能通過語音指令實現(xiàn)“幫我起步”“遠離大車”等精細化控制，同時防止非駕駛員乘員干擾駕駛安全。這種“可靠品質(zhì)”與“前沿科技”的融合，標志著傳統(tǒng)車企在智能出行領域的全面進階。