在近日舉辦的珠海航展上，一款由中國(guó)航發(fā)自主研發(fā)的兆瓦級(jí)氫燃料渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，其零碳排放特性與突破性技術(shù)指標(biāo)引發(fā)全球航空業(yè)高度關(guān)注。這款顛覆傳統(tǒng)動(dòng)力模式的發(fā)動(dòng)機(jī)以氫氣為燃料，燃燒1公斤氫氣可減少3公斤二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)飛行全程零碳足跡。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，該發(fā)動(dòng)機(jī)已通過(guò)連續(xù)60小時(shí)高強(qiáng)度測(cè)試，各項(xiàng)性能參數(shù)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，標(biāo)志著中國(guó)在航空動(dòng)力領(lǐng)域正式邁入綠色能源時(shí)代。

展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與另外28款新型動(dòng)力設(shè)備共同亮相，形成中國(guó)航空動(dòng)力技術(shù)的完整展示矩陣。據(jù)工作人員介紹，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒產(chǎn)物僅為水蒸氣，未來(lái)甚至可經(jīng)過(guò)凈化處理為乘客提供飲用水。更引人注目的是其廣泛的適配性——從3噸級(jí)物流無(wú)人機(jī)到20噸級(jí)支線客機(jī)均可安裝，為全球航空業(yè)減排提供了全新解決方案。現(xiàn)場(chǎng)演示數(shù)據(jù)顯示，以北京至上海航線為例，傳統(tǒng)燃油飛機(jī)單程排放的二氧化碳量相當(dāng)于填滿3000個(gè)家用煤氣罐，而改用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)后將實(shí)現(xiàn)完全零排放。

技術(shù)突破帶來(lái)市場(chǎng)熱烈反響。航展首日，中國(guó)航發(fā)即與17家國(guó)內(nèi)外客戶簽署合作協(xié)議，總訂單金額突破10億元。多家歐洲航空企業(yè)代表在體驗(yàn)區(qū)駐足良久，詳細(xì)詢問(wèn)技術(shù)細(xì)節(jié)與量產(chǎn)計(jì)劃。長(zhǎng)期以來(lái)被歐美企業(yè)壟斷的航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，首次出現(xiàn)來(lái)自東方的技術(shù)輸出者。英國(guó)《航空周刊》評(píng)論稱："中國(guó)不僅打破了技術(shù)封鎖，更重新定義了航空動(dòng)力的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。"

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程充滿挑戰(zhàn)。項(xiàng)目總工程師回憶，團(tuán)隊(duì)歷時(shí)五年攻克氫燃料儲(chǔ)存、燃燒控制、熱管理系統(tǒng)三大技術(shù)難關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)重量較傳統(tǒng)型號(hào)減輕15%的同時(shí)，推力提升20%。特別設(shè)計(jì)的雙模燃燒室，可根據(jù)飛行階段自動(dòng)切換氫氣噴射模式，既保證起飛階段的大推力需求，又實(shí)現(xiàn)巡航階段的極致能效。

現(xiàn)場(chǎng)觀眾中，不少航空愛(ài)好者手持?jǐn)?shù)據(jù)手冊(cè)反復(fù)比對(duì)參數(shù)。一位資深從業(yè)者感慨："十年前我們還在討論如何追趕國(guó)際水平，現(xiàn)在已經(jīng)在討論如何引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。"這種轉(zhuǎn)變?cè)谟唵螖?shù)據(jù)中得到印證——除國(guó)內(nèi)航空公司外，東南亞、中東地區(qū)的多家企業(yè)均表達(dá)了采購(gòu)意向，其中某中東航司計(jì)劃將其應(yīng)用于沙漠地區(qū)短途航線，利用當(dāng)?shù)刎S富的太陽(yáng)能電解水制氫實(shí)現(xiàn)能源閉環(huán)。