在汽車行業(yè)邁向電動化與智能化的進(jìn)程中，設(shè)計(jì)正從幕后走向臺前，成為品牌競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)場。北京越野設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)核心成員羅偉基在廣州車展期間接受媒體專訪時(shí)，以全新原型車ELMT Max為切入點(diǎn)，系統(tǒng)闡述了設(shè)計(jì)思維在技術(shù)迭代、文化表達(dá)與品牌戰(zhàn)略中的核心作用。這場對話不僅揭示了未來汽車設(shè)計(jì)的趨勢，更展現(xiàn)了中國品牌在全球化語境下的創(chuàng)新路徑。

面對電動化轉(zhuǎn)型帶來的開發(fā)周期壓縮，羅偉基強(qiáng)調(diào)“快節(jié)奏不等于淺層次”。他透露，ELMT Max從概念到量產(chǎn)的流程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程部門采用并行開發(fā)模式，通過數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)協(xié)作。這種模式不僅將開發(fā)周期縮短30%，更確保了設(shè)計(jì)理念在工程實(shí)現(xiàn)中的完整度。例如，車輛外骨骼式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)靈感源自仿生學(xué)，其模塊化組件既滿足輕量化需求，又為后續(xù)個性化定制預(yù)留了空間。

在電動化平臺重構(gòu)汽車形態(tài)的背景下，ELMT Max的前臉設(shè)計(jì)成為行業(yè)焦點(diǎn)。羅偉基解釋稱，取代傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的液晶顯示屏并非簡單替代，而是對經(jīng)典布局的數(shù)字化演進(jìn)。這塊支持動態(tài)燈語的屏幕可呈現(xiàn)圓形、方形等幾何形態(tài)，通過不同光效區(qū)分產(chǎn)品線。更關(guān)鍵的是，它構(gòu)建起功能與符號的橋梁——當(dāng)車輛處于充電狀態(tài)時(shí)，屏幕會顯示水流動畫，將技術(shù)過程轉(zhuǎn)化為視覺敘事。

關(guān)于中式美學(xué)的國際化表達(dá)，羅偉基提出“文化基因的現(xiàn)代轉(zhuǎn)譯”理念。在ELMT Max身上，這種理念具象化為三大特征：可變形座椅系統(tǒng)支持完全放平形成睡眠空間，車門采用磁吸式快拆結(jié)構(gòu)，車內(nèi)布局支持模塊化重組。這些設(shè)計(jì)既保留了中國文化中“天人合一”的哲學(xué)思想，又融入美式車型的空間利用率與歐式設(shè)計(jì)的精密工藝。測試數(shù)據(jù)顯示，其車內(nèi)空間利用率較傳統(tǒng)越野車提升18%，而座椅調(diào)節(jié)精度達(dá)到毫米級。

當(dāng)被問及AI技術(shù)對設(shè)計(jì)行業(yè)的影響時(shí)，羅偉基展現(xiàn)出開放態(tài)度。他承認(rèn)生成式AI已承擔(dān)起基礎(chǔ)渲染、材質(zhì)模擬等重復(fù)性工作，但強(qiáng)調(diào)“設(shè)計(jì)的靈魂在于對人性需求的洞察”。以ELMT Max的全網(wǎng)征名活動為例，團(tuán)隊(duì)從用戶提交的2.3萬個方案中提煉出“山海”主題，最終確定的命名既符合產(chǎn)品定位，又承載著集體文化記憶。這種共創(chuàng)模式證明，技術(shù)工具無法替代設(shè)計(jì)師在情感連接層面的核心價(jià)值。

在這場設(shè)計(jì)驅(qū)動的品牌革新中，北京越野正構(gòu)建起完整的價(jià)值體系。從ELMT Max的生物基環(huán)保材料應(yīng)用，到基于用戶數(shù)據(jù)的定制化服務(wù)，設(shè)計(jì)已滲透至產(chǎn)品全生命周期。羅偉基透露，團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)情緒感知系統(tǒng)，通過車內(nèi)攝像頭與AI算法識別乘客狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)燈光、音響與座椅角度。這種技術(shù)人文主義的實(shí)踐，預(yù)示著汽車設(shè)計(jì)正從造型藝術(shù)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)科學(xué)。