在正在舉辦的廣州車展上，一場(chǎng)關(guān)于汽車智能化的較量正愈演愈烈。曾經(jīng)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域稍顯落后的合資品牌與豪華車企，如今紛紛攜重磅技術(shù)亮相，試圖在這場(chǎng)變革中奪回主動(dòng)權(quán)。從智能座艙到輔助駕駛，從燃油車到電動(dòng)車，各大品牌紛紛亮出“殺手锏”，展現(xiàn)出對(duì)智能化賽道的全力投入。

寶馬此次帶來(lái)的新世代超感智能座艙成為展臺(tái)焦點(diǎn)。這套由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的系統(tǒng)，集成了四大交互界面：3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感中控和超感方向盤。操作界面中融入了北京、上海等城市地標(biāo)的卡通圖標(biāo)，語(yǔ)音助手接入DeepSeek，還支持HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)。更值得關(guān)注的是，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的長(zhǎng)軸距版新世代BMW iX3正在全球測(cè)試，計(jì)劃于2026年在沈陽(yáng)投產(chǎn)，這款車將首次搭載寶馬最新的駕控超級(jí)大腦和智能輔助駕駛系統(tǒng)。

奔馳則以“油電同智”為核心戰(zhàn)略，攜29款車型參展。長(zhǎng)軸距C級(jí)車全系升級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48伏智能電機(jī)，標(biāo)配前排座椅加熱和360°智能泊車；E級(jí)車家族新增E260L經(jīng)典版，全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛；純電車型CLA則搭載了豆包AI大模型賦能的虛擬助手。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人佟歐福明確表示：“智能化已不再是電動(dòng)車的專屬，明年大部分車型都將完成智能化升級(jí)。”

奧迪同樣在智能化領(lǐng)域發(fā)力。一汽奧迪A5L乾崑智駕版搭載華為技術(shù)，支持高速和城區(qū)NOA功能；純電轎車A6L e-tron則基于PPE平臺(tái)打造。奧迪中國(guó)總裁羅英瀚透露，未來(lái)所有車型，無(wú)論是燃油還是電動(dòng)，都將實(shí)現(xiàn)全面智能化，并統(tǒng)一搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。

這場(chǎng)智能化變革中，中國(guó)本土供應(yīng)商扮演著關(guān)鍵角色。廣汽豐田鉑智7整合了華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0和Momenta智駕算法；東風(fēng)日產(chǎn)天籟推出鴻蒙座艙版，配備15.6英寸智慧屏；別克至境世家搭載Momenta R6大模型和激光雷達(dá)；起亞新獅鉑拓界則首次應(yīng)用大尺寸HUD和UWB數(shù)字鑰匙。這些合作案例顯示，華為、Momenta等供應(yīng)商已成為合資品牌智能化轉(zhuǎn)型的重要伙伴。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月豪華品牌銷量下滑11%，合資品牌下降4.8%。面對(duì)市場(chǎng)壓力，智能化轉(zhuǎn)型成為破局關(guān)鍵。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，燃油車智能化不是對(duì)電動(dòng)化的否定，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。他強(qiáng)調(diào)：“下一代油車需要在保持續(xù)航和可靠性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過智能化升級(jí)與電動(dòng)車在用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)平等。”

這種轉(zhuǎn)型趨勢(shì)在車展上體現(xiàn)得尤為明顯。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高翔表示，寶馬將通過契合中國(guó)需求的產(chǎn)品持續(xù)深耕本土市場(chǎng)；廣汽豐田宣布2027年推出的漢蘭達(dá)、賽那增程版將由中方主導(dǎo)研發(fā)。從“中國(guó)定制”到“中國(guó)主導(dǎo)”，合資品牌正在重新定義與中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)專家楊菁認(rèn)為，合資品牌與本土供應(yīng)商的合作有助于提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，但也可能帶來(lái)技術(shù)依賴風(fēng)險(xiǎn)。東吳證券則指出，未來(lái)脫穎而出的車企需要具備軟硬件閉環(huán)能力，在技術(shù)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品定義和營(yíng)銷渠道等環(huán)節(jié)形成綜合優(yōu)勢(shì)。

在這場(chǎng)智能化競(jìng)賽中，自主品牌與合資品牌的邊界正在模糊。當(dāng)豪華車企開始強(qiáng)調(diào)“油電同智”，當(dāng)合資品牌高舉“中國(guó)主導(dǎo)”大旗，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正迎來(lái)新一輪洗牌。技術(shù)實(shí)力、用戶體驗(yàn)和生態(tài)構(gòu)建能力，將成為決定未來(lái)市場(chǎng)格局的關(guān)鍵因素。