在廣州國際車展的舞臺上，MG品牌攜全新MG4半固態(tài)安芯版驚艷亮相，這款全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型正式叩開10萬級純電市場的大門。定價9.98萬元的它，計劃于12月開啟交付，標(biāo)志著半固態(tài)電池技術(shù)從實驗室邁向大眾消費領(lǐng)域，為新能源汽車市場注入新的活力。

半固態(tài)電池的出色安全性是其一大亮點。中汽中心的嚴(yán)苛測試數(shù)據(jù)表明，在電芯螺紋鋼針刺測試中，使用10mm粗且?guī)蛊鸺y路的螺紋鋼針穿透電芯，電池全程未起火、未爆炸，僅局部出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，無明火、無冒煙。在三向擠壓測試?yán)铮?dāng)擠壓力達(dá)到250kN或變形量突破35%時，電芯依舊保持穩(wěn)定。即便在 -45℃的極寒環(huán)境下冷凍12小時，電池包的各項性能指標(biāo)也正常如初。這對于北方地區(qū)的用戶而言，無疑大幅提升了冬季用車的可靠性，打破了“新能源車難入東三省”的固有認(rèn)知。

如此卓越的半固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用，背后是上汽和上汽清陶的巨額投入。雙方投入百億研發(fā)資金，集結(jié)600余位行業(yè)專家，歷經(jīng)20余年的技術(shù)沉淀，最終獲得1600多項專利，為這款車的誕生奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

MG4半固態(tài)安芯版在產(chǎn)品定位上精準(zhǔn)把握市場需求，盡管是車系頂配型號，但限時補(bǔ)貼價僅為9.98萬元，成為首款將半固態(tài)電池技術(shù)帶入10萬級市場的純電車型。MG4車系不同價位版本各具特色，6萬級基礎(chǔ)版續(xù)航達(dá)437km，是該價位唯一續(xù)航突破400km的車型；7萬級版本搭載高通驍龍8155芯片，配合MG×OPPO智行系統(tǒng)；8萬級車型主打360°防曬功能，配備雙層鍍銀前風(fēng)擋和UV - IR涂層側(cè)窗；9萬級版本搭載地平線征程6E芯片，實現(xiàn)10萬內(nèi)少見的高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛。

在車身設(shè)計方面，MG4也有諸多亮點。其車身尺寸為4395×1842×1551mm，軸距達(dá)2750mm，采用CTB電池車身一體化技術(shù)，優(yōu)化了車內(nèi)空間。后排純平地板和503mm長坐墊設(shè)計，兼顧了乘坐舒適性。后備廂原始空間為471L，放倒后排座椅后可形成1.87㎡的儲物空間，滿足用戶多樣化的儲物需求。

性能表現(xiàn)上，全新MG4同樣可圈可點。動力系統(tǒng)搭載六合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。電池容量為53.95kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)530km，能效表現(xiàn)優(yōu)異，實現(xiàn)了10.4kWh/100km的超低電耗，讓兩廂純電車首次具備跨省通勤能力。充電性能方面，支持140kW直流快充，12分鐘可補(bǔ)充400km續(xù)航，30% - 80%充電時間約為20分鐘，快速補(bǔ)能滿足用戶出行需求。整車采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架組合，調(diào)校偏向舒適家用，同時保留一定支撐性。

智能配置方面，MG4表現(xiàn)出色。智能座艙搭載基于高通8155芯片的15.6英寸懸浮中控屏，分辨率達(dá)2.5K。車機(jī)系統(tǒng)采用MG與OPPO聯(lián)合開發(fā)的智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多品牌手機(jī)兼容，具備手機(jī)語音備車功能，用戶可通過手機(jī)語音控制車內(nèi)空調(diào)等系統(tǒng)，還有手機(jī)無感鑰匙、手機(jī)語音召喚車輛泊車等便利功能。智能駕駛方面，新車搭載地平線征程J6e芯片，配備12顆超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、1顆800萬像素前向攝像頭，實現(xiàn)L2 + 級輔助駕駛功能，包括高速NOA領(lǐng)航輔助、自主變道、自動泊車等。

車展上，MG還發(fā)布了全新品牌數(shù)字IP形象MOLI，這一融合賽車頭盔與防風(fēng)鏡元素的虛擬形象將出現(xiàn)在車機(jī)界面中，成為用戶的智能伙伴，增添了車輛的科技感與趣味性。

MG4半固態(tài)安芯版的推出，是“技術(shù)平權(quán)”理念的生動實踐，將此前多應(yīng)用于高端車型的前沿技術(shù)帶入大眾市場，延續(xù)了MG品牌創(chuàng)始人威廉·莫里斯“讓每個人都能享受跑車樂趣”的理念。上汽集團(tuán)總裁賈建旭曾表示，希望MG4車型月銷量達(dá)到15000輛。新車在成都車展開啟預(yù)售24天內(nèi)訂單便突破45000輛，顯示出市場對半固態(tài)電池技術(shù)的強(qiáng)烈關(guān)注。其定價策略也可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，隨著半固態(tài)電池量產(chǎn)成本持續(xù)降低，預(yù)計2026年將有更多車型采用相關(guān)技術(shù)，推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈向更高安全標(biāo)準(zhǔn)迭代。