近日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東，對小米汽車在市場推廣中提出的一個新穎概念——“輪軸比”提出了專業質疑。他特別針對小米YU7車型的輪軸比數據進行了指正。
趙東指出，小米在宣傳其YU7車型時，聲稱該車型的輪軸比達到了3倍。然而，根據小米官方PPT的展示內容，趙東發現，小米YU7車型的前后輪之間可以容納3個輪胎的寬度，這意味著其軸距與輪胎直徑的比例實際上應為4，而非小米所宣稱的3倍。
趙東進一步闡述，在汽車工程學中，并不存在所謂的“輪軸比”或“輪高比”的概念。他認為，這些概念是小米汽車為了突出其產品特性而自行創造出來的，并半開玩笑地表示，這或許可以視為小米汽車對傳統汽車理論的一種創新嘗試。
不僅如此，趙東還提到，自小米提出“輪軸比”概念并宣稱最優輪軸比為3倍后，不少車企紛紛效仿，開始宣傳自家車型的輪軸比也達到了3倍。趙東對此表示，實際上小米的計算出現了錯誤，小米YU7的輪軸比應為4，而豐田BZ5的輪軸比同樣為4。他強調，乘用車不可能擁有3倍的輪軸比，這樣的比例更像是拖拉機。
趙東對那些盲目跟風的車企進行了調侃，比喻他們的行為就像是在考試中抄襲了別人的錯誤答案。他認為，這種行為不僅誤導了消費者，也損害了車企自身的品牌形象。
