近期，工信部在其官方網站上詳細披露了關于2016至2020年度新能源汽車推廣應用補助資金的清算審核最終結果，以及2021至2022年度補助資金的預先撥付概況。數據顯示，在即將到來的兩個年度里，將有總計16,789萬元的補貼資金被預先分配給全國10個省市的19家汽車企業。
在此次補貼中，陜西、深圳和上海三地尤為突出，各自獲得的補貼金額均超過了3,000萬元大關。值得注意的是，這三個地區同時也是我國新能源汽車產業在2021至2022年度內的主要生產基地，產量位居全國前列。
在具體的企業層面，比亞迪無疑是此次補貼的最大受益者。其位于陜西和深圳的分公司分別收獲了3,791萬元和3,556萬元的補貼資金。緊隨其后的是特斯拉（上海）有限公司，以3,015萬元的補貼金額位列車企第二位。一個值得關注的趨勢是，盡管造車新勢力在近年來嶄露頭角，但在本次補貼名單中，傳統車企依然占據了主導地位。例如，一汽-大眾、上汽大眾、上汽大通等合資車企均獲得了數百萬元的補貼。
然而，在這份補貼名單中，也并非完全沒有造車新勢力的身影。零跑汽車作為造車新勢力的一員，成功出現在了此次預撥資金表中。盡管如此，這一事實仍從側面反映出，在2021至2022年度，新能源汽車的市場推廣主力依然是傳統車企。
