近期，工信部官方網站公布了一項關于新能源汽車推廣應用補助資金的清算審核與預撥情況，覆蓋了2016年至2022年的數據。根據公示信息，2016年至2020年期間，新能源汽車推廣應用補貼的清算結果顯示，總扣回了預撥資金2.1707億元，而實際核算總額達到了16.546億元。
審核不通過的主要原因包括憑證不符合要求、車輛注冊信息有誤、投入使用時間或行駛里程未達到標準、現場核查失敗、電池單體型號與推薦目錄不一致，以及未能按要求上傳車輛運行數據等。部分車輛因投入時間或注冊日期不符合政策規定，也被扣除了相應的補貼。
轉向2021年至2022年度，新能源汽車推廣應用補助資金的預撥情況顯示，共有19家企業涉及其中，分布在10個省市。其中，陜西、深圳和上海三個地區獲得的補貼金額較高，均突破了3000萬元大關，具體數額分別為3791萬元、3556萬元和3518萬元。這些地區同時也是我國新能源汽車生產的重要基地。
從企業層面看，比亞迪無疑是最大贏家。陜西比亞迪汽車有限公司和深圳比亞迪汽車工業有限公司分別收獲了3791萬元和3556萬元的補貼。緊隨其后的是特斯拉（上海）有限公司，獲得了3015萬元的補貼，位居車企第二位。
值得注意的是，在2021年至2022年度的補貼中，傳統車企占據主導地位，如一汽-大眾、上汽大眾和上汽大通等合資車企也獲得了數百萬元的補貼。而在造車新勢力中，僅有零跑汽車出現在了此次預撥資金名單中。補貼資金主要撥付給了乘用車企業，商用車企業中僅有南京金龍和吉利四川商用車有限公司獲得了補貼。
