在家庭自駕游需求的推動下，MPV車型市場近期迎來了顯著增長。根據乘聯會最新數據，2025年上半年MPV市場累計銷量達到了50.9萬輛，較去年同期增長了5.9%。這一增長趨勢反映了市場利好政策對MPV車型銷售的積極影響。
在銷量榜單上，表現最為搶眼的是騰勢D9，盡管近期有所放緩，但憑借前半年的穩定銷售，它以近5.3萬輛的銷量穩居榜首，成為唯一一款銷量突破5萬輛大關的車型。緊隨其后的是賽那，銷量達到4.5萬輛。嵐圖夢想家作為上半年的黑馬，以3.7萬輛的銷量超越了格瑞維亞和別克GL8等傳統熱門車型，展現了其強大的市場競爭力。
傳祺M8則顯得有些力不從心，月均銷量不足5000輛，跌出了銷量榜單的第一梯隊。與此同時，比亞迪夏和極狐考拉等新能源MPV車型雖然銷量中規中矩，月均銷量在2000輛以上，但并未能撼動市場前列的位置。極氪009、傳祺M6和奧德賽等車型銷量均超過萬輛，而魏牌高山和庫斯途也成功躋身前20名。
在銷量榜單的中下游，威然和理想MEGA等車型銷量均在5800多輛左右。值得注意的是，本田艾力紳的銷量甚至不及瑞風M3，而世紀車型的月銷量更是不足千輛。上汽大通雖然有多達9款車型上榜，但銷量最高的大通G50也僅排在榜單的第28名，其余車型如大家7、大通G90和大通G70的銷量均未超過千輛。
比亞迪方面，盡管有多款車型參與市場競爭，但整體表現并不理想。其中，e6車型銷量僅為603輛，月均銷量不足百輛；而比亞迪D1的銷量也僅為219輛，幾乎處于市場邊緣。這些數據表明，盡管MPV市場整體呈現增長趨勢，但不同品牌和車型之間的競爭依然激烈，市場分化現象明顯。
