近日，中國汽車流通領域的一位重要人物——中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹，就個人購車選擇在網絡上引發了廣泛關注。6月12日晚，崔東樹在社交媒體上澄清了自己關于“只買燃油車不買新能源車”的言論，指出這一選擇是基于個人實際情況的考量。
崔東樹詳細解釋，由于他個人的年均用車里程較少，且居住地充電設施尚不完善，因此他做出了購買燃油車的決定。他強調，一些文章對他的言論進行了斷章取義，誤解了他的本意，進而影響了我國新能源汽車發展的積極氛圍。他明確表示，自己支持并推進新能源汽車的發展，認為新能源汽車在節能環保、使用成本低和科技感等方面具有顯著優勢。
然而，在隨后的直播中，崔東樹進一步闡述了他對燃油車和新能源車的看法。他指出，燃油車在生命周期內的碳排放相對較低，而電動車在電池制造過程中會產生大量碳排放。他還提到了兩者在價格體系和稅收體系上的差異，認為燃油車背負了較重的稅收壓力，而新能源車則享受稅收優惠，這使得兩者在市場競爭中處于不平等地位。
崔東樹還分享了他對汽車市場的一些觀察。據他分析，盡管新能源汽車市場持續增長，但燃油車市場并未因此萎縮。他提到，燃油車價格持續上升，尤其是中低端市場萎縮明顯，而高端市場相對穩定。與此同時，新能源汽車的均價則呈現下降趨勢，這反映了新能源汽車消費的活躍性。
崔東樹認為，新能源汽車均價的下降是推動市場普及和升級的關鍵因素之一。他指出，中國私車普及率仍處于較低水平，乘用車銷售均價的降低將有助于市場的進一步發展。他強調，價格與成本是市場競爭的重要武器，未來中低價位車型在促進消費方面將發揮巨大作用。
作為汽車流通領域的資深專家，崔東樹在汽車行業擁有豐富經驗。他自1991年進入汽車發動機企業以來，歷任多個重要職務，現任中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長等職務。他還是國機汽車的獨立董事，對汽車市場有著深入的了解和獨到的見解。
在6月12日的另一篇分析中，崔東樹對5月全國乘用車市場價格段進行了詳細解讀。據他提供的數據，5月全國乘用車市場零售量同比增長12.8%，環比增長9%；新能源汽車市場同樣表現出色，零售量同比增長28%，環比增長12%。這些數據進一步證明了新能源汽車市場的強勁增長勢頭。
