近期，中國汽車行業迎來了一項重要變革，這一變革與《保障中小企業款項支付條例》（2025年修訂版）的正式施行緊密相關。該條例的核心條款包括確立60天的支付期限，并明確禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式，旨在保障中小企業的權益，優化整個汽車行業的供應鏈環境。
6月11日，A股市場汽車產業鏈出現了顯著的漲停潮，多家汽車供應鏈企業如美晨科技、欣銳科技等紛紛觸及漲停板。這一波行情被廣泛認為與近期多家車企承諾縮短供應商支付賬期至60天的事件密切相關。
以四維圖新為例，該公司表示，如果按照行業5%的融資成本計算，若其9.727億元的應收賬款周轉天數能從180天縮短至60天，那么每年可節省的財務費用將超過2000萬元。這一數據直觀地展示了新政策對企業財務成本的積極影響。
然而，盡管這一政策在汽車行業內引起了廣泛關注，但汽車供應商們對此的態度卻顯得喜憂參半。在社交媒體和對外溝通中，不少供應商表達了對車企能否真正履行“60天付款”承諾的擔憂。這一承諾的實際成效，仍有待時間的檢驗。
從實際情況來看，對于大多數中國車企而言，將原本長達100天以上的付款賬期突然縮短至60天，無疑是一項巨大的挑戰。盡管如此，積極響應這一政策的17家車企仍表現出了堅定的態度。其中，廣汽集團、蔚來、理想等車企明確表示將持續或堅持60天內的支付賬期，顯示出較強的信心和實力。
然而，判斷車企是否有能力履行這一承諾，僅憑文字表述顯然是不夠的。根據Wind數據，一季度中國上市車企的應付賬款周轉天數普遍在300天以內，但仍有部分車企的周轉天數較長。例如，東風集團、賽力斯等車企的付款天數分別高達228天和312天，這些企業在實現60天賬期的過渡上可能會面臨更大的壓力。
與此同時，海外車企在付款周期上的表現也為中國車企提供了參考。特斯拉、寶馬等知名企業已經將付款周期縮短至90天和30-45天左右，而上汽通用則長期保持在40-60天的平均水平。這些企業在供應鏈管理上的高效運作，無疑為中國車企提供了寶貴的經驗。
不過，要實現快速縮短付款周期的目標，中國車企還需要在現金儲備上找到足夠的底氣。根據Wind數據，一季度期末現金及現金等價物余額排名靠前的車企如上汽集團、比亞迪等，均擁有超過1000億元的現金儲備，這為它們履行60天付款承諾提供了有力的支持。
然而，值得注意的是，即便車企能夠履行60天付款的承諾，供應商們仍然面臨著一些潛在的風險。例如，部分車企可能會通過延長確權前的付款周期來抵消確權后周期的縮短，從而保持整體付款周期不變。車企在付款方式上的選擇也對供應商的資金成本產生著重要影響。
目前，除了極少數現匯支付外，票據類付款在汽車行業交易中仍較為常見。但不同類型的票據具有不同的風險和收款期限，商業承兌匯票等高風險票據的使用無疑會增加供應商的資金壓力。因此，全面取消或限制這類不合理結算方式的使用，也被視為衡量健康商業生態的重要標準之一。
盡管《保障中小企業款項支付條例》的施行為汽車行業帶來了一股清新的風氣，但車企們要真正履行60天付款的承諾并構建一個健康的商業生態，仍然需要在付款周期、現金儲備和付款方式等多個方面做出努力和改進。
