在2025年的第一季度，商用車行業的上市公司業績呈現出多樣化的態勢。根據中國汽車工業協會的統計數據，重型貨車市場上，中國重汽、一汽解放、陜汽集團、東風公司和北汽福田占據了銷量前五的位置。而在客車市場，宇通客車、中通客車和金龍汽車則穩坐前三的寶座。
業績的分化在各大商用車上市公司的盈利情況中得到了體現。濰柴動力在這一季度的歸母凈利潤超過了27億元，中國重汽、福田汽車和宇通客車也都實現了超過1億元的歸母凈利潤。然而，部分商用車公司由于業務結構相對單一或新能源轉型步伐緩慢，其盈利能力顯得相對不足。
據統計，已有7家商用車產業鏈上市公司公布了2025年一季度的財務報告，這些公司的營業收入總和超過了1130億元，歸母凈利潤總計接近44億元。這些數據表明，盡管行業內部存在差異，但整體上商用車行業仍保持著一定的增長勢頭。
在重卡市場，國內銷量呈現出逐漸回暖的趨勢。一季度，國內商用車總銷量達到了105.1萬輛，同比增長1.8%，其中重型貨車銷量環比增長了37.02%。在此背景下，頭部企業的營收和利潤均實現了增長。例如，濰柴動力在一季度實現了574.64億元的營業收入，同比增長1.92%，歸母凈利潤同比增長了4.27%。中國重汽和福田汽車也分別實現了13%的營業收入和歸母凈利潤增長。
濰柴動力的發動機銷量也呈現出增長態勢，一季度共銷售各類發動機21.7萬臺，同比增長5%。其中，重卡發動機銷量為8.3萬臺，高端產品大缸徑發動機銷量同比增長了40%。這些數據進一步證明了濰柴動力在市場上的強勁表現。
相比之下，一汽解放在一季度的歸母凈利潤出現了下滑，僅為2905.35萬元，同比下滑83.42%。這反映了其內部調整的壓力和挑戰，未來需要通過產品升級和供應鏈優化等策略來提升競爭力。
客車市場的表現則與重卡市場有所不同。已披露一季報的客車上市公司歸母凈利潤均實現了大幅增長。宇通客車在一季度的歸母凈利潤為7.55億元，同比增長14.91%。中通客車和金龍汽車的歸母凈利潤也分別實現了80.52%和164.79%的同比增長。
中通客車在銷量方面也呈現出逐月遞增的趨勢，一季度累計銷售客車2766輛，同比增長10.02%。金龍汽車則受益于新能源轉型和海外市場的爆發，營業總收入和歸母凈利潤均實現了顯著增長。
展望未來，客車市場仍將延續增長態勢。隨著校車市場的集中置換期到來以及新能源城市公交車補貼力度的加大，國內新能源客車銷量有望實現持續增長。同時，歐洲新能源客車需求的高速增長以及中東、拉美和東南亞等細分市場的恢復性增長也將推動客車出口的持續增長。
