近期，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（股票代碼：600303）公布了其2025年5月的產銷數據，數據顯露出公司當前面臨的嚴峻市場挑戰。據統計，5月份曙光股份的整車產量僅為110輛，與去年同期相比大幅下滑了54.55%；截至5月底，本年度的累計產量達到587輛，但同比降幅仍高達59.88%。
銷售端的情況同樣不容樂觀，5月份公司整車銷量為96輛，同比下降50.77%；而年度累計銷量643輛，同比也減少了39.91%。這一系列數據表明，曙光股份在5月的生產和銷售兩方面均遭遇了顯著的腰斬。
成立于1995年的曙光股份，旗下擁有“黃海汽車”和“曙光車橋”兩大知名品牌，并與廣汽、東風、長安以及造車新勢力小鵬、零跑等企業建立了合作關系。然而，近年來公司的業績表現卻不盡如人意。從2021年至2024年，曙光股份連續四年虧損，累計虧損額超過16億元。進入2025年，公司的財務狀況依然沒有明顯改善，一季度營收雖同比微增1.49%至3.62億元，但歸母凈利潤卻同比下滑14.17%，達到-7277.78萬元。
值得注意的是，曙光股份曾在2022年因連續兩年被大華會計師事務所出具否定意見的內部控制審計報告，而被實施其他風險警示。不過，在2025年4月21日，公司成功“摘帽”，撤銷了其他風險警示。
盡管業績持續低迷，曙光股份的高層管理人員薪酬卻頗為可觀。公司董事長賈木云在2024年的薪酬達到了161萬元，而公司董事、總裁李全棟的薪酬也高達158萬元，位列公司高管薪酬榜首。
曙光股份的股權激勵計劃也引起了業界的廣泛關注。2024年12月底，公司向包括總裁李全棟在內的80名激勵對象，以每股1.22元的價格授予了800萬股激勵股份。其中，李全棟個人獲得了120萬股，兩名副總裁連江和白曉亮分別獲得60萬股和40萬股，而副總裁、財務總監馬浩旗與董事會秘書臧志斌則各獲得40萬股。
曙光股份的股權激勵方案是在2024年9月提出的，根據方案，以2023年為基礎，2024年至2026年公司營收增長分別達到8%、18%和28%即可觸發激勵。巧合的是，曙光股份在2024年正好完成了激勵方案的最低要求，實現營收14.8億元，同比增長8.2%，超出觸發條件的0.2個百分點。第一期股權激勵解鎖比例為80%，且激勵對象自愿承諾將當期可解除限售的股票延長鎖定至限售期滿后6個月。
值得注意的是，曙光股份出臺股權激勵計劃時，正值公司股價的階段性低點。當時，公司股價一度跌至2元多，隨后逐漸回升。截至最新，曙光股份的股價為4.21元，而股權激勵的價格僅為每股1.22元。這意味著，包括總裁李全棟在內的激勵對象，目前每股大約有3元的浮盈，獲利空間相當可觀。
