近期，比亞迪集團針對網絡上關于其財務狀況的質疑聲音，由品牌及公關處總經理李云飛親自撰寫長文，進行了全面且詳細的回應。這一系列質疑源于長城汽車高層的一次公開表態，暗示汽車行業內已有“恒大式”風險存在，而比亞迪成為了輿論的焦點。
李云飛在回應文章中，首先針對比亞迪70%的資產負債率進行了辯駁。他通過列舉國際知名汽車企業如福特、通用汽車、蘋果及波音的資產負債率，指出這些公司的負債率均高于比亞迪，質疑為何對比亞迪單獨提出質疑。同時，他對比了比亞迪與其他大型汽車制造商的總負債規模，指出比亞迪5800多億的負債相較于豐田、大眾及福特等國際巨頭并不突出。
李云飛進一步強調，評估一個企業的財務風險，應重點關注“有息負債”這一核心指標。他提供的數據顯示，比亞迪的有息負債僅為286億元，遠低于吉利、上汽及豐田等競爭對手。這一數據有力地反駁了關于比亞迪財務風險的擔憂。
在供應商應付款問題上，李云飛解釋稱，應付賬款規模與企業營收規模直接相關。他提到，比亞迪的應付賬款占營業收入比例為31%，這一比例低于上汽和長城。同時，比亞迪的付款周期為127天，與吉利持平，且明顯短于長城和上汽。這一解釋有助于澄清關于比亞迪在供應鏈管理方面的誤解。
李云飛還公布了比亞迪2024年的經營數據，顯示公司全年營收達到7771億元，凈利潤403億元，研發投入542億元，國內納稅510億元，現金儲備1549億元。他自豪地表示，這是比亞迪過去30年最好的經營業績。
在回應中，李云飛不僅反駁了外界的質疑，還嚴厲譴責了“惡意帶節奏的有關勢力”。他表示，比亞迪已向國家有關部門提供了相關證據及線索，并將對惡意傳播不實信息的個人或組織追究法律責任。這一表態顯示了比亞迪維護自身權益的決心。
最后，李云飛強調了中國汽車品牌在國內市場的強勁表現。他指出，中國汽車品牌在國內市場份額已超過60%，新能源滲透率超過52%，且中國汽車已連續兩年出口全球第一。他認為，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的，這一觀點體現了他對中國汽車產業的堅定信心。
