在寶馬車迷的心中，X5系列一直占據著重要地位，而X5 45e作為一款插電式混合動力車型，更是引發了諸多討論。近日，一位來自上海的大學教授knigjt，分享了他與2020款X5 xDrive45e M運動套裝四年的不解之緣，為我們揭示了這款車的真實面貌。
knigjt教授本是沖著X5燃油版而去，但在銷售兄弟的強烈推薦下，他注意到了這款混動版X5。數據顯示，其馬力和扭矩甚至超越了六缸的X5 40i，而且當時購買混動車型還能享受上海免費綠牌的福利。盡管面臨諸多外界質疑，如混動車的電池壽命、后期維護成本等，knigjt教授在經過一番研究后，毅然決定入手這款混動X5。
四年半的時間轉瞬即逝，knigjt教授的X5 45e已經行駛了70707公里。他對這款車的評價簡而言之就是“真香”。從外觀上看，X5 45e保留了寶馬的經典元素，如天使眼大燈、鯊魚鰭天線和霍夫邁斯特拐角，氣場十足。然而，讓他略感遺憾的是，頂配車型竟然配備了低配的輪轂，與車機系統顯示的22英寸大輪轂不符。
內飾方面，knigjt教授趕上了四代X5的內飾升級，享受到了水晶四件套帶來的豪華感。然而，座椅材質卻讓他覺得稍顯不足，雖然支撐性和透氣性不錯，但質感相比Merino真皮還是有所欠缺。車內空間寬敞，儲物設計人性化，整體座椅舒適度較他之前的X1有了顯著提升。
談及動力和操控，knigjt教授難掩興奮之情。X5 45e的綜合馬力達到398匹，扭矩600牛米，高速穩定性超乎想象。在混動模式下，車速越快反而越穩，底盤厚重靈動，懸掛堅韌有力。他形容這種駕駛感受“刀切黃油”般順暢，甚至可以與911相媲美。在純電模式下，雖然初段加速稍遜于某些電動車，但中后段動力源源不斷，隨踩隨有。
在能耗和保養方面，knigjt教授也給出了高度評價。由于購車時贈送了六年保養，他每次去4S店都按照六缸油車的標準做保養，費用合理。平時每天60公里的高速通勤，下高速后切換純電模式，每月電費僅需120元左右。四年半下來，綜合油耗僅為2.9L/100km，純電行駛里程達到了5萬4千公里。
當然，X5 45e也并非完美無缺。knigjt教授提到了一些小毛病，如車身裝配工藝不夠規整、車機偶爾無反應、下雨天攝像頭無法工作等。但神奇的是，這些小毛病后來都自愈了。目前，除了更換過一次空調蒸發箱外，車輛沒有其他大問題。
對于X5 45e，knigjt教授給予了高度評價。他認為，這款車在環保、動力、靜音、續航和顏值方面都表現出色，堪稱“六邊形戰士”。盡管面臨一些外界質疑和簡配問題，但瑕不掩瑜。他享受著每一次駕駛帶來的愉悅感受，對這款車充滿了熱愛。遺憾的是，受政策影響，寶馬已經暫停進口X5 45e車型，讓不少潛在買家感到惋惜。
