近期，小米汽車銷量波動引發了廣泛關注，對此，小米集團公關部總經理王化在社交媒體上作出了詳細回應。
王化指出，有米粉反映網絡上出現了關于“小米汽車銷量”的集中討論。他強調，每逢小長假，消費熱點往往會轉向旅游和休閑領域，導致汽車銷售出現周期性波動。王化呼吁大家應理性看待市場變化，并提出了一個建議：“我們可以一起回顧一下整個汽車行業的歷史銷售數據，看看是否如我所言。”
為了支持自己的觀點，王化在回應中附上了一份來自多個平臺的銷量數據。數據顯示，在2025年4月，小米SU7憑借28585輛的銷量，在中國10萬元以上轎車市場中排名第一，這一數據分別來自汽車之家和懂車帝兩大平臺。
然而，盡管小米SU7取得了亮眼的成績，但根據中國汽車流通協會提供的數據，小米汽車的整體銷量在近期確實出現了下滑趨勢。特別是在2025年第17周（4月21日至4月27日），小米汽車的周銷量降至7000輛，環比下滑2.8%，排名也從新勢力品牌的第三位降至第四位。同期，理想汽車銷量也略有下滑，而其他如零跑、小鵬、問界、蔚來等品牌則呈現增長態勢。
進入第18周（4月28日至5月4日），即五一假期期間，新能源汽車市場整體消費放緩，小米汽車的銷量進一步下滑至5700輛，環比降幅達18.8%。同時，其他新勢力車企的銷量也普遍出現下滑，其中蔚來銷量下滑最為明顯，達到46.7%。相比之下，理想汽車成為唯一一家銷量上漲的品牌，漲幅達到32.5%。
假期結束后，汽車市場迅速回暖。在第19周（5月5日至5月11日），零跑、問界、小鵬、蔚來等品牌的銷量均出現兩位數增長。然而，小米汽車的銷量仍未能完全恢復，僅售出5200輛，環比下滑9%。與此同時，理想汽車的銷量也出現了下滑，降幅為28.5%。
業內人士分析認為，小米汽車近期的銷量下滑確實受到了車市整體消費周期的影響。但值得注意的是，在最近一周其他新勢力車企銷量普遍回暖的情況下，小米汽車的回暖步伐相對較慢。這可能與小米SU7 Ultra近期遭遇的一系列輿情風波有關，包括鎖動力、碳纖維機蓋等問題引發的討論。
