廣汽傳祺，這家曾憑借GS4車型風光一時的汽車制造商，近年來在燃油車及新能源汽車市場的表現均顯得平平。特別是在汽車行業加速向新能源轉型的背景下，廣汽傳祺的產品布局相較于比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車及長安汽車等競爭對手，明顯滯后。
為了扭轉這一局面，廣汽傳祺推出了中大型插電式混合動力SUV——向往S7。這款車搭載了1.5T發動機與單電機組合的插混系統，提供兩驅和四驅版本，CLTC工況下純電續航里程超過115公里，WLTC工況下虧電油耗在5.7L至6.5L之間，同時支持快充及對外放電功能。
向往S7的車身長度為4900mm，軸距達到2880mm，采用五座布局。盡管其外觀設計頗具美感，但并不足以讓人一眼難忘，在競爭激烈的新能源市場中并不算出眾。內飾方面，布局規整，質感與科技感并存，但亮點相對有限。
市場普遍認為，廣汽傳祺向往S7在高配車型上展現了一定的誠意，但售價分別為17.58萬元、19.58萬元和20.98萬元的車型，在配置上卻顯得有些吝嗇，缺乏如疲勞駕駛提示、遙控泊車、輔助變道等高級功能。與競品相比，這三款車型的市場競爭力并不突出。
從售價及競爭對手的角度來看，傳祺向往S7的整體實力只能算是中等偏上。要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，雖然有機會，但難度極大。上市一個月以來，向往S7的銷量表現并未帶來太多驚喜。2月份銷量為666臺，3月份增長至1270臺，而上市首月4月份銷量為2977臺。
然而，與同期上市的競品相比，向往S7的銷量表現并不搶眼。例如，比亞迪唐L在4月份單月銷量達到5229臺，而長安啟源Q07的單月銷量也達到了3119臺。
從向往S7上市以來的銷量數據來看，它并未展現出成為車市“黑馬”的潛質。盡管產品力尚可，但在激烈的市場競爭中，要想實現快速崛起并搶占更多市場份額，難度頗大。因此，對于廣汽傳祺而言，向往S7是否能成為其走量車型，仍需時間檢驗。
廣汽傳祺能否憑借向往S7打破銷量瓶頸，還需市場進一步觀察。但可以肯定的是，在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，廣汽傳祺需要更加精準的產品定位和更具競爭力的產品配置，才能在市場中立足。
