電動車行業正經歷一場深刻變革。據艾媒咨詢數據顯示，2024年中國電動兩輪車市場遭遇小幅下滑，年銷量從2023年的5500萬輛減少至5000萬輛，降幅約9%。
在這一背景下，行業巨頭雅迪電動車的庫存問題尤為突出。盡管采取了降價促銷策略以清理庫存，但財報數據顯示，雅迪2024年的存貨反而增加了33.9%，達到12.79億元。同時，其平均存貨周轉日數也從上一年的15.04天延長至17.03天。分析人士指出，這主要是由于新老國標產品的交替導致企業需要對即將到來的置換需求進行備貨，但同時也暴露出老產品去庫存不暢和新產品銷售受阻的雙重壓力。
與雅迪相比，另一老牌電動車企業新日的業績下滑更為嚴重。2024年，新日實現營收35.11億元，同比下降14.49%；凈利潤更是大幅下跌70.88%，僅為2562萬元。
然而，并非所有企業都陷入了困境。愛瑪科技則展現出了穩健的增長態勢。2024年，愛瑪實現營收216.06億元，同比增長2.71%；凈利潤更是達到19.88億元，同比增長5.68%。進入2025年，愛瑪的增長勢頭依舊強勁，一季度營收同比增長25.82%，凈利潤同比增長25.12%。盡管如此，愛瑪在銷售端也面臨一定壓力，電動自行車和電動兩輪摩托車的銷量均出現小幅下滑。
在行業變革中，新勢力品牌九號公司和小牛電動表現搶眼。九號公司在營收、凈利、毛利率等多個關鍵指標上均實現顯著增長。2024年，九號公司實現營收141.96億元，同比增長38.87%；歸母凈利潤達到10.84億元，同比增長81.29%。小牛電動則通過渠道下沉和以價換量等策略，成功實現了銷量的增長和虧損的收窄。2024年，小牛實現營收32.88億元，同比增長24%；凈虧損收窄至1.93億元。尤其小牛去年第四季度營收同比增長71.1%，創下單季度最高增速。
分析人士認為，新勢力品牌之所以能夠在行業變革中脫穎而出，主要得益于它們對智能化、個性化、高端化趨勢的敏銳洞察和積極應對。隨著電動車市場的逐漸飽和和消費者需求的升級，老牌企業面臨的市場壓力越來越大。而新勢力品牌則憑借其在智能化、高端化方面的優勢，成功吸引了消費者的關注。
九號公司不僅在電動車業務上取得了顯著成績，其機器人業務也實現了大幅增長。2024年，九號公司機器人業務營收同比增加254.76%，達到8.9億元。盡管目前該業務占總營收的比重并不高，但未來有望成為九號公司的第二增長曲線。
面對行業的深刻變革和激烈的市場競爭，老牌電動車企業和新勢力品牌都在積極調整策略以應對挑戰。未來，誰能在這場變革中脫穎而出，成為行業的新領軍者，仍需時間給出答案。
