近期，一份關于歐洲新能源汽車市場的深度報告引起了廣泛關注。該報告由開源證券的殷晟路和王嘉懿共同完成，詳細復盤了2024年歐洲電動車銷量情況，為行業提供了寶貴的數據與分析。
報告指出，2024年歐洲31個國家的新能源車總銷量為294.4萬輛，相比前一年下降了2.2%。其中，純電動車（BEV）銷量占據了199.3萬輛，插電式混合動力車（PHEV）銷量為95.1萬輛。盡管新能源車銷量有所下滑，但歐洲整體汽車市場依然保持增長態勢，總銷量達到1297萬輛，同比增長1.0%。
德國、英國和法國作為歐洲的主要汽車市場，其新能源車銷量合計為155.9萬輛，同比下降3.6%，占歐洲總銷量的53%，比例略有下降。德國由于補貼政策的退坡，新能源車銷量下滑尤為顯著，同比下降了18.2%。相比之下，英國為了迎接零排放車輛（ZEV）銷售考核的首年，BEV滲透率有了顯著提升，達到了19.6%。法國則通過向本土品牌傾斜補貼政策，使得雷諾、標致等本土品牌的市場份額有所上升。
報告還分析了各國市場表現的差異。瑞典因經濟疲軟，BEV銷量同比下滑15.8%；挪威取消了對PHEV的重量稅豁免后，BEV滲透率大幅提升至88.9%；意大利雖然補貼額度在年中耗盡，但新能源滲透率提升并不明顯；西班牙的補貼與稅收減免政策將于2024年底到期，BEV滲透率略有增長。
從車企與車型格局來看，大眾集團、特斯拉和Stellantis集團在歐洲十五國的純電銷量中排名前三，合計占比達到48%。特斯拉品牌表現最為突出，市場份額高達16%。特斯拉的Model Y和Model 3兩款車型更是包攬了歐洲暢銷電車的前兩名。與此同時，一些小型車逐漸退出暢銷榜，而雪鐵龍e-C3、雷諾5等小型電車則在年底推向市場。
報告還關注了補貼政策的變化趨勢。隨著補貼政策的逐步退坡，部分國家已經完全取消了補貼，激勵政策正逐漸轉向稅收優惠。例如，德國已經取消了補貼政策，而英國則計劃切換電車稅費豁免政策，法國則調整了補貼政策并限制了對非歐洲產地電車的補貼。
在充電樁建設方面，截至2024年底，歐洲（EU27）公共充電樁保有量達到了88.2萬臺，同比增長39.5%。其中，2024年新增了25萬臺充電樁，同比增長35.4%。然而，各國充電樁建設情況并不均衡。法國的車樁比最低，基礎設施最為完善；而英國雖然電動車滲透率較高，但車樁比也相對較高，存在較大的建設需求。
整體來看，2024年歐洲電動車市場雖然受到補貼退坡等因素的影響而有所下滑，但隨著2025年碳排放考核趨嚴以及車企新平臺的推出，市場有望迎來復蘇。這份報告為行業提供了寶貴的洞察，有助于相關企業更好地把握市場動態和發展趨勢。
